要说谁更合适买，那就得来一波对比，因为实践是检验真理的唯一标准，首先拿三台车的价格做个对比，三车派出的对战车型分别是补贴后售价17.88万元的荣威ei6 PLUS荣耀智尊版、补贴后售价17.99万元的秦Pro DM 2019款智联劲睿型，以及补贴后售价20.28万元的雷凌双擎E+2019款1.8PH GS E-CVT精英天窗版。

经过对比之后，可以发现雷凌双擎E+的补贴后售价要高于两位对手，最终的落地价格自然也更高，但实际相差也就2万元出头，不论是购车还是日后的月供都并不会为车主带来太大的负担。
荣威ei6 PLUS和秦Pro DM在购车费用小胜之后，经过理性分析之后，荣威ei6 PLUS和秦Pro DM都觉得外观、内饰、空间这些产品点，与雷凌双擎E+相比是互有优劣。

配置方面，荣威ei6 PLUS和比亚迪秦Pro DM还是有各自亮点的，例如荣威ei6 PLUS有蓝牙钥匙、12.3英寸全液晶仪表、感应雨刷等功能；而秦Pro DM的可旋转大屏营造了不错的科技感，还配备了自适应巡航等驾驶辅助配置。不过话说回来，虽然雷凌双擎E+的配置不如它们丰富，但该有的常用配置也都有了，比如无钥匙启动、电动天窗、倒车影像、带GPS导航的8英寸中控大屏以及LED大灯等等。
荣威ei6 PLUS和秦ProDM的配置丰富度当然值得肯定，但更多的配置只是锦上添花，而雷凌双擎E+的

秦Pro DM超能版有82km的超长纯电续航，而雷凌双擎E+只有51kM续航，就纯电续航里程来说，秦Pro DM的确优势明显，但它还是太年轻，忘记考虑了油耗问题。即便插电混动车型整体相较燃油车具备更高的燃油经济性，但一旦电量耗尽，许多插混车型的纯油行驶（匮电油耗）实际上不尽人意，秦Pro DM和荣威ei6 PLUS的纯油行驶油耗就分别达到了6.25L/100km和6.8L/100km。

雷凌双擎E+虽然纯电续航不如秦Pro DM超能版，但其纯油行驶油耗表现足够优秀，仅为4.3L/100km，因此满油满电状态下的总续航更长，达到了985km，甩开另外两位对手将近300km的差距。此外，雷凌双擎E+的充电时间也是三车中最短的，并且支持车载充电器、家用充电桩和公用充电桩，日常出行充电相当便利。

首先如上文所说，我们可以明显看到雷凌双擎E+的纯油行驶油耗更低，由于三车都添加的是92#汽油，因此在纯油行驶状态下自然是雷凌双擎E+的油费更低。另外，荣威ei6 PLUS的保养周期是5000km，秦Pro DM的保养周期是7500km，而雷凌双擎E+的保养周期则达到了10000km。
在10000km的保养周期加持下，雷凌双擎E+日常用车更为省心，不用频繁往4S店跑，最重要的还是省下了不少保养费用。同时，广汽丰田的保养费用一向都比较实惠亲民，具体的配件费用以及工时费也都公开透明。
在养车费用中，雷凌双擎E+的纯油行驶油费更低，而且保养周期更长，总保养费用更低，最终养车费用（含油费和保养费用）碾压荣威ei6和秦Pro DM。
最后的最后，其实购买插混车型的消费者，最担心的往往是车辆的可靠性如何，毕竟插混车型的维修费用不便宜，尤其是一旦动力电池出现问题，那钱包可就要被掏空了。因为现阶段动力电池的价格相当高，三元锂电池的成本大约为每KWh1000元左右，插混车型的电池组容量大约为10kWh，也就是说更换电池的成本就需要至少1万元，再加上4S店的利润、工时费和配套零件成本，没有3万块可搞不定。

雷凌双擎E+拥有丰田混动技术的积累、广汽丰田的优秀品控，另外，雷凌双擎E+还享有行业内首创的“电池无忧计划”，即在动力电池“8年或20万公里”超长质保基础上，再免费提供“不限年限、不限里程”电池延保保障，政策跟车不跟人，让车辆更保值。
至于荣威ei6 PLUS仅支持三电系统8年12万公里质保；秦Pro DM为8年15万公里质保，虽然电芯支持终身质保，但是仅仅是电芯而已，不是整个电池，光换一块电池的价格就已经远超购车费用的差价了。
最后的最后来个总结，尽管雷凌双擎E+在购车、配置方面相比荣威ei6和秦Pro DM稍有逊色，但是在插混车型的核心竞争力——纯油行驶油耗、养车费用和合资车型可靠性方面，雷凌双擎E+更胜一筹，而且，雷凌双擎E+还有其他的优势，比如品牌力、保值率等等都是它的优势，这些让荣威ei6和秦Pro DM无法与之相比的。各位铁子觉得呢？