昨天（2020年12月24日），内江交通运输局在官网发布了《S48铜梁至荥经高速公路（资中至乐山段）工程社会稳定风险调查公众参与信息公示》。根据公示显示的信息来看，这条本应该经过威远中部，大部分镇的高速路，结果变了方向。只是经过北部的连界镇，只设一个连界互通出口。威远段全长只有19.280公里。可以说，威远在这条至关重要的高速公路路线竞争中败下阵来。对于威远中部，核心穹隆地貌地区的乡镇来说，可以说是完败。观英滩、山王、越溪等镇的高速路梦，基本上宣告破灭。以后的很多年都不在可能规划一条串联这些乡镇的高速路了。小河镇好在有成宜高速通过，但是威远没能把穹隆核心地带的乡镇，用一条线串联起来，对于今后要打造的几个穹隆旅游风景区来说，交通会非常的不便，也不利于威远“再造一个产业威远”的发展。
根据公示的信息，我把所要经过的威远村落的大致路线画出来了，和我原先看到的井研至资中的路线规划图完全不一样。
在原先看到的线路走向上，是从小河北部开元村附近进入威远，然后往东南方向经过越溪、新场、观英滩踏水桥、黄荆沟北部唐家山出威远。所经过的乡镇都处于穹隆地貌核心地带，在新场可以与成自泸高速互通，这个走向对于威远来说简直是完美。对实现威远“镇镇通高速”的目标可以说是基本上完成。这是原先看到的版本。图中红色粗线就是原先的路线规划。
放大到威远境内来看，这条线路的走向非常合适，可惜在这轮线路走向竞争中，它终将只是一个美好的幻想。
这条线路原先的名称是井研到资中高速，后来演变成乐山到资中高速，最后又变成了铜梁到乐山高速，可以说是在一步步的变长。但是不管怎么变长，都会经过威远。威远的走向还是按照原先这个设计对于威远是最有利的。在今年7月份的时候，省ZF的《2020年四川省高速公路项目推介会中》，首次披露的资中到乐山的高速比选方案。
比选方案图中，可以看到威远穹隆地貌里面那条东西走向的蓝色线路，就是原先的设计方案，不过在一步步的演变中，这条线路不在经过威远核心地区，而是转而走连界、汪洋过。也就是红色那条线路。推荐方案变成了三条线路，上面的紫色线路，中间的红色线路，下面的那条蓝色线路。在大多数的道路线路走向上，都会选择中线，所以这个方案也就选择了中线方案。
威远失去的不是“镇镇通高速”的目标，而是串起核心穹隆地貌上面一颗颗明珠（需要打造的几大旅游风景区）的机会，小河的茶叶文化产业园、俩母山古砦群旅游度假区、越溪的凤凰古砦旅游度假区、观英滩的文旅小镇，没有能够实现串联，对于这些乡镇来说非常的可惜，对于威远来说也是一种遗憾。
根据公示的信息，我把所要经过的威远村落的大致路线画出来了，和我原先看到的井研至资中的路线规划图完全不一样。
在原先看到的线路走向上，是从小河北部开元村附近进入威远，然后往东南方向经过越溪、新场、观英滩踏水桥、黄荆沟北部唐家山出威远。所经过的乡镇都处于穹隆地貌核心地带，在新场可以与成自泸高速互通，这个走向对于威远来说简直是完美。对实现威远“镇镇通高速”的目标可以说是基本上完成。这是原先看到的版本。图中红色粗线就是原先的路线规划。
放大到威远境内来看，这条线路的走向非常合适，可惜在这轮线路走向竞争中，它终将只是一个美好的幻想。
这条线路原先的名称是井研到资中高速，后来演变成乐山到资中高速，最后又变成了铜梁到乐山高速，可以说是在一步步的变长。但是不管怎么变长，都会经过威远。威远的走向还是按照原先这个设计对于威远是最有利的。在今年7月份的时候，省ZF的《2020年四川省高速公路项目推介会中》，首次披露的资中到乐山的高速比选方案。
比选方案图中，可以看到威远穹隆地貌里面那条东西走向的蓝色线路，就是原先的设计方案，不过在一步步的演变中，这条线路不在经过威远核心地区，而是转而走连界、汪洋过。也就是红色那条线路。推荐方案变成了三条线路，上面的紫色线路，中间的红色线路，下面的那条蓝色线路。在大多数的道路线路走向上，都会选择中线，所以这个方案也就选择了中线方案。
威远失去的不是“镇镇通高速”的目标，而是串起核心穹隆地貌上面一颗颗明珠（需要打造的几大旅游风景区）的机会，小河的茶叶文化产业园、俩母山古砦群旅游度假区、越溪的凤凰古砦旅游度假区、观英滩的文旅小镇，没有能够实现串联，对于这些乡镇来说非常的可惜，对于威远来说也是一种遗憾。
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