马自达翼子板隔音处理，主要是为了隔绝路噪声和轮胎的摩擦声。汽车轮弧是胎噪的主要传播途径，针对这部分的噪音佛山首指改装师分别对轮弧和叶子板做了隔音处理，让轮弧和叶子板的密封效果更加理想，从而有效切断胎噪的传播途径，阻隔噪音的传入。



底盘是大部分路噪和胎噪的主要传输部位，只是厂家考虑到成本问题，很多原车底盘隔音大部分也是有一点施工的。

对底盘部位进行进行双层止震隔音有效的隔绝和吸收路噪和胎噪，先在底盘上粘贴止震板，作为底层低频噪音隔绝，然后使用大麦隔音垫；底盘一般是低频噪声，而止振板用于止振，隔音棉用于吸收中高频噪声，这样可以最大程度隔绝底盘噪音。

马自达翼子板隔音处理，主要是为了隔绝路噪声和轮胎的摩擦声。汽车轮弧是胎噪的主要传播途径，针对这部分的噪音佛山首指改装师分别对轮弧和叶子板做了隔音处理，让轮弧和叶子板的密封效果更加理想，从而有效切断胎噪的传播途径，阻隔噪音的传入。



底盘是大部分路噪和胎噪的主要传输部位，只是厂家考虑到成本问题，很多原车底盘隔音大部分也是有一点施工的。

对底盘部位进行进行双层止震隔音有效的隔绝和吸收路噪和胎噪，先在底盘上粘贴止震板，作为底层低频噪音隔绝，然后使用大麦隔音垫；底盘一般是低频噪声，而止振板用于止振，隔音棉用于吸收中高频噪声，这样可以最大程度隔绝底盘噪音。


后尾箱是腔体共鸣声最大的地方，而且路噪胎噪等噪音也可以轻易从尾箱这个位置传递到车厢内，是不可忽略的隔音部位。

后备箱双层隔音-第一层大麦止振处理，第二层大麦隔音施工处理，因为后备箱也是容易传导噪声的部位，所以在里面加入了隔音棉用来吸收高频噪声，不仅可以有效的抑制了后备箱的共振噪音，还可以吸音降噪。

马自达隔音完毕后，开始音响的改装，前声场安装一套黄金声学的两分频喇叭，其喇叭精准甜美、动静相宜。后声场改装的是黄金声学的同轴喇叭，与前声场相辅相成。中低音安装在原车喇叭位置，安装后加上专用喇叭垫圈，即使在大动态的工作状态下也能保持喇叭的稳固。




高音喇叭原位无损安装在仪表台两侧。

马自达底盘隔音完成以后恢复地毯的安装，然后在座椅底下安装上一台DSP处理器，能够将输入与输出的音频信号进行快速精准的处理。咨询了解或是想改装可加V:15088037597

超薄低音炮同样是安装在座椅下方，隐藏式安装，为低音单元提供充足的动力，使音色更饱满，低音更震撼。

马自达汽车经过一系列隔音升级，音响改装后通过专业的调试后，整套系统表现非常完美，中音细腻甜美，低音浑厚饱满，高音清澈亮丽，完美的传递出声音的美感。