说起新能源车的核心优势，很多人能想到可能是直上绿牌，限牌城市的神器，今天我们抛开这点，说说雷凌双擎E+的其他核心优势。
传统的PHEV车型是“汽油+电动”，没电就烧油；而雷凌双擎E+是“纯电动+强混动”的车型，不存在断电一说，在技术上有绝对的先进性。更高阶的PHEV，让雷凌双擎E+可以自由切换EV纯电动和HEV混动两种动力模式，实现“一车双用”。

混合动力的灵活分配是雷凌双擎E+的核心优势。雷凌双擎E+的纯电续航里程可达到55km，在EVCITY模式下，除了地板油，雷凌双擎E+的发动机完全不参与工作，将一直跑到电池枯竭。
当电量耗尽之后雷凌双擎E+并不会变成一辆燃油车，此时将启动HEV模式，工作方式与雷凌双擎相同。简单的说，就是雷凌双擎E+在雷凌双擎的基础上加入了EV模式，当电能耗尽后，整台车的工作状态就恢复到了双擎模式。

由此带来的直观感受就是更低的油耗和更长的续航里程，根据工信部公布的数据，雷凌双擎E+百公里综合工况油耗低至1.3L，总续航里程高达985km。其中，使用EV纯电动驾驶模式，续航里程为55km，实现“0”油耗；如不充电行驶，采用HEV混动驾驶模式，续航里程为930km，百公里综合工况油耗也仅为4.3L。
在我看来，“一车双用”打破了消费者对于PHEV车型的传统认知，在用车的便利性上显然雷凌双擎E+更优秀，在燃油经济性上雷凌双擎E+因为多了纯电模式，又比传统的HEV车型也有了进一步提高。
当然，作为一台在全球最畅销中级车平台诞生的混动家轿，雷凌双擎E+并不是一辆只讲效率不讲乐趣的“买菜车”，在混动模式下，这台车还有ECO、NORMAL以及POWER三种模式共驾驶者选择，也是一台有着不错驾驶乐趣的车。
这些就是我总结雷凌双擎E+的一些优势，各位朋友还有补充的吗？