12月18日，一列复兴号动车组在京雄城际铁路雄安动车运用所内修整。雄安动车运用所建筑面积5.85万平方米，主要承担京雄城际铁路动车组列车检查、测试、维修和养护等工作，是京雄城际铁路重要组成部分，目前已启用。
雄安站位于雄安新区昝岗镇，2018年12月1日开工建设。雄安站为桥式站，主体共5层，其中地上3层、地下2层，总建筑面积47.5万平方米。中铁十二局雄安站房项目部副总工程师何锦辉介绍，雄安站的设计灵感来自“白洋淀荷叶上的露珠”。站房整体呈一个椭圆形，屋顶在中部高架候车厅处向上抬起，通过曲线的设计手法自然地由高架厅屋面过渡到雨棚，从高空俯瞰，毗邻白洋淀的京雄城际铁路雄安站就像荷叶上的一滴露珠，颜色使用蓝色渐变色，寓意“清泉源头，风吹涟漪”。

除此之外，站城一体也是雄安站的一大亮点。作为京雄城际铁路的终点站，雄安站处于疏解北京非首都功能、京津冀协同发展及辐射全国的重要门户位置，对实现中央提出的疏解北京非首都功能的示范意义重大。
周铁征介绍，雄安站将有效融入城市机体，做到枢纽区域与城市规划、产业开发有机融合，站台采用站城一体化设计，使车站城市空间与枢纽、城轨、地下空间有效衔接和融合，促进铁路客站与城市配套的紧密衔接。综合交通枢纽布局灵活多样，形成多进多出的进出站流线格局，同时旅客可自由选择地面候车、高架候车等不同候车模式，提高枢纽的换乘效率。
为了更好地提升旅客的乘车体验，雄安站首层候车大厅采用集成式岛式空调机组，实现了高大空间候车室的室内热湿环境的分层控制及均匀分布。同时，在岛式空调机组内还集成了防水箱及水炮、标识及客服系统、地暖配套装置等设施设备，使候车厅内部更加整洁美观。

中国铁路设计集团有限公司副总工程师康学东说，京雄城际铁路实现了国内铁路首次全线、全专业、全设计阶段的BIM(建筑信息模型)技术应用，依托BIM技术，可以提高设计质量和效率，在设计初期，就可以对项目建成情况进行三维展示。同时，京雄城际铁路利用智能化装配式建筑，不仅提高了成品周转利用率，还节约了总体施工投资。在供电上，京雄城际铁路采用智能牵引供电系统，为铁路提供了安全可靠、高效优质的牵引动力。