许昌完全可以发展这种低运量轨交

壁山云巴示范线15.5km，投资约24亿元，站台长度29米（只能停靠4节编组）。
（高地板）云巴单节车长7米宽2.4米定员50人（12米高地板公共汽车定员超过110人，18米高地板铰接式公共汽车定员超过160人），需装配两个转向架（一个转向架两个走行轮、四个导向轮），导向轮是特制结构，走行轮平均每11月更换，是国内现有胶轮导轨系统中同编组长度下所需胶轮数量最多的系统制式。

要想降低建设成本、运营成本、维护成本、决策风险，还想要全封闭系统，最佳选择是快速公共汽车专用路。除了厦门BRT那种专用高架形式外，也可以利用绿化带或既有城市道路建设地面专用路，与传统专用道不同的是所有平面交叉口做立桥/浅槽工程。如果远期有中运量需求，站台长度按不低于55米设计，反之按不高于35米设计。
初期可以用12米公共汽车/18米铰接式公共汽车。运能不足时再换虚拟轨道胶轮电车。如果还想进一步提升运量还能升级改造为地铁（Lb型车）