浏贴打卡，顶顶顶！

昨天晚上跟6标的几个小伙子在打篮球，问了下黄家沟什么时候通，他们只说正在搞，没说时间。 另外，我路过黄家沟隧道入口，正在做护坡、清淤泥。

希望湖北段最后三条隧道早日贯通，今日打卡，顶顶顶！

郑万高铁控制性工程平阳坝多线特大桥全桥贯通2021年05月19日 17:04来源：央视新闻客户端
5月19日，随着最后一方混凝土浇筑完成，由中国中铁五局集团承建的郑万高铁控制性工程平阳坝多线特大桥实现全桥贯通。
　　平阳坝多线特大桥位于巴东县溪丘湾乡附近。桥位主要跨越山区，前接巴东隧道出口，后接巴东北中间站，桥全长2247.95米，均采用支架现浇施工，分别为左站台桥、正线左幅、正线右幅、右站台桥、到发线大桥。
郑渝高速铁路郑万段自郑州东站引出，途径郑州市的郑州经济技术开发区、航空港区，开封市的尉氏县，许昌市的长葛市、禹州市，平顶山市的郏县、宝丰县、新城区、鲁山县，南阳市的方城县、社旗县、宛城区、卧龙区、新野县，邓州市后进入湖北省境内；经襄阳市的襄州区、东津新区、襄城区、南漳县、保康县，宜昌市的兴山县，恩施州的巴东县后进入重庆市境内，经巫山县、奉节县、云阳县至万州区接入万州北站。全长818.094千米，其中河南省境内350.364千米，湖北省境内286.155千米，重庆市境内181.575千米。
（文章来源：央视新闻客户端）

郑万高铁神农溪双线大桥即将收尾
来源：焦国斌 发布日期：2021-05-19 15:40 字体： 加大 减小

5月17日，雨后初晴，郑万高铁全线跨度最大、施工难度最大、安全及环保要求最高的神农溪双线大桥正加紧最后的收尾施工。
神农溪双线大桥位于巴东县沿渡河镇境内，大桥全长457.1米，主跨220米，横跨神农溪，两岸山崖陡峭，施工空间狭窄，地形地质条件复杂，是郑万高铁全线跨度最大的连续钢构桥梁，也是郑万高铁湖北段重难点控制工程。郑万高铁全线818公里，设计时速350公里，其中湖北段全长286公里，施工难度最大，预计2022年建成通车，届时从重庆到郑州只需4小时左右。
全媒体记者　焦国斌　摄
责任编辑：曹贤炜

今日打卡，顶顶顶！

桥隧不通，顶贴不止。

今日打卡。

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截止5.7黄家沟隧道还有70米，截止5.18巴东隧道还有200米。如果数字准确的话，黄家沟隧道贯通是在五月底，巴东隧道贯通是在六月底。
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香树湾隧道今天通车了。

今日打卡，顶顶顶！

香树湾隧道全隧贯通 郑万高铁湖北段取得重大进展
2021-05-24 07:40中国新闻网

郑万高铁香树湾隧道全隧贯通　谭远志　摄
中新网恩施5月23日电 （谭远志 焦国斌 李维康）郑万高铁重难点控制工期工程——香树湾隧道22日全隧贯通，这标志着郑万高铁湖北段建设取得重大进展，为全线如期开通运营奠定了基础。
　　香树湾隧道横穿重庆巫山县与湖北巴东县，全长12475米，隧道地质结构复杂多变，施工主要风险为围岩软弱变形坍塌冒顶等，施工难度大，安全风险高，属高风险软弱围岩隧道。
　　中铁五局郑万高铁二分部项目经理谭泽意介绍，软弱围岩大断面隧道大型机械配套施工一直以来是国内长大铁路复杂地质隧道施工的技术难题，而香树湾隧道主要以软弱围岩为主，隧道穿越泥岩夹砂岩、破残积粉质粘土等地层，受构造影响，岩体较破碎，隧道Ⅳ级和Ⅴ级软弱围岩占比达99%。

香树湾隧道是郑万高铁重难点工程 谭远志 摄
　施工中，中铁五局采用信息化、智能化管理，引进了全电脑三臂凿岩台车等数字化、智能化及信息化先进的配套设备，配套开展软弱围岩超前高压劈裂注浆等施工工艺，实现了连续14个月软弱围岩月掘进突破100米大关，创下Ⅳ、Ⅴ级软弱围岩月掘进145米新纪录。
　　“香树湾隧道的全隧贯通，为我国长大铁路隧道机械化快速施工积累了宝贵经验，也为郑万高铁如期开通运营奠定了基础。”谭泽意说。
　　郑万高铁是国家中长期铁路网规划中“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分，北起河南郑州，南至重庆万州，线路全长818公里，设计时速350公里，全线建成通车后，对促进河南、湖北、重庆等地，及沿线地区社会经济发展具有重要意义。（完）

截止5月23日，郑万高铁湖北段仅剩黄家沟和巴东两个隧道未贯通。

中新网恩施5月23日电 （谭远志 焦国斌 李维康）郑万高铁重难点控制工期工程——香树湾隧道22日全隧贯通，这标志着郑万高铁湖北段建设取得重大进展，为全线如期开通运营奠定了基础。
　　香树湾隧道横穿重庆巫山县与湖北巴东县，全长12475米，隧道地质结构复杂多变，施工主要风险为围岩软弱变形坍塌冒顶等，施工难度大，安全风险高，属高风险软弱围岩隧道。
　　中铁五局郑万高铁二分部项目经理谭泽意介绍，软弱围岩大断面隧道大型机械配套施工一直以来是国内长大铁路复杂地质隧道施工的技术难题，而香树湾隧道主要以软弱围岩为主，隧道穿越泥岩夹砂岩、破残积粉质粘土等地层，受构造影响，岩体较破碎，隧道Ⅳ级和Ⅴ级软弱围岩占比达99%。