2月22日，记者从中交隧道工程局合长高速一标段项目部了解到，龙溪嘉陵江特大桥有望6月底合龙，10月通车，届时，合川至长寿车程将由目前约2小时缩短至1小时。
记者在重庆三环高速公路合川至长寿段龙溪嘉陵江特大桥建设现场看到，工人们正在紧张施工，有的在进行模板施工，有的绑钢筋，有的在浇筑混凝土，水中五个桥墩建设正全力推进，左右幅同时施工、循环作业，做到人歇设备不歇，一片火热景象。
作为重庆三环高速公路合川至长寿段控制性工程的龙溪嘉陵江特大桥一端连接着盐井街道，一端连接着草街街道。该大桥是重庆首例高速公路、市政道路合建桥梁，即路面按照“双向四车道高速公路+双向四车道市政道路+人行道”设计。
龙溪嘉陵江特大桥全长1053米，具有深水、大跨、宽桥面等特点，施工难度大。其中，主跨长200米，用于水中作业的钢围堰，设在水下25米深处。大桥宽度达43.5米，相当于双向八车道宽度。修建这样一座大桥，既需要过硬的施工技术，又需要合理安排工种，让各个工序协同并进。
“施工过程中，我们合理优化人力资源配置，施行三班倒制度，24小时不间断作业。”中交隧道工程局合长高速一标段项目部副经理吕鹤威介绍，目前，龙溪嘉陵江特大桥8号主墩左幅块段完成70.8%，右幅块段完成62.5%；9号主墩左幅块段完成75%，右幅块段完成66.7%；预计6月底合龙，10月建成通车。
记者在重庆三环高速公路合川至长寿段龙溪嘉陵江特大桥建设现场看到，工人们正在紧张施工，有的在进行模板施工，有的绑钢筋，有的在浇筑混凝土，水中五个桥墩建设正全力推进，左右幅同时施工、循环作业，做到人歇设备不歇，一片火热景象。
作为重庆三环高速公路合川至长寿段控制性工程的龙溪嘉陵江特大桥一端连接着盐井街道，一端连接着草街街道。该大桥是重庆首例高速公路、市政道路合建桥梁，即路面按照“双向四车道高速公路+双向四车道市政道路+人行道”设计。
龙溪嘉陵江特大桥全长1053米，具有深水、大跨、宽桥面等特点，施工难度大。其中，主跨长200米，用于水中作业的钢围堰，设在水下25米深处。大桥宽度达43.5米，相当于双向八车道宽度。修建这样一座大桥，既需要过硬的施工技术，又需要合理安排工种，让各个工序协同并进。
“施工过程中，我们合理优化人力资源配置，施行三班倒制度，24小时不间断作业。”中交隧道工程局合长高速一标段项目部副经理吕鹤威介绍，目前，龙溪嘉陵江特大桥8号主墩左幅块段完成70.8%，右幅块段完成62.5%；9号主墩左幅块段完成75%，右幅块段完成66.7%；预计6月底合龙，10月建成通车。
