据外媒报道，当地时间周三，美国太空探索技术SpaceX发射了星际飞船原型SN10。SN10从德得克萨斯州的博卡奇卡起飞，到达大约10公里的高度，随后成功着陆。不过几分钟后，该原型在着陆台上再次发生爆炸。
爆炸现场图 来源：环球网
SN10首次成功着陆后又炸了（来源：环球网）
视频来源：环球网
爆炸现场图 来源：环球网
在当天早些时候放弃了最初的发射尝试后，SN10于美国东部时间下午6点14分发射升空，并在空中飞行了约6分钟。在实现软着陆之前，SN10在半空中演示了几个复杂的动作，目的是实现埃隆·马斯克(Elon Musk)打造完全可重复使用火箭系统计划中的一个关键里程碑。
SpaceX此前已经进行了两次高空飞行测试，星际飞船原型SN8和SN9都成功发射，但在尝试着陆时发生爆炸。与它们不同的是，SN10如期完成了着陆翻转动作，放慢了速度进行软着陆，之后以垂直姿态、完好无损地在离发射台不远的混凝土着陆台上成功着陆，并且静止了数分钟，随后才被火球吞噬，这可能是燃料泄漏所致。
SpaceX工程师兼直播主持人约翰·英斯普鲁克（John Insprucker）在广播中表示，发射测试的主要目标是展示这款原型的四个气动襟翼在着陆前由计算机控制的运动，这些襟翼会引导原型降落。在攀升到10公里高空的最后，SN10的三个猛禽发动机会逐渐关闭，为短暂的自由落体返回做准备，经过水平重新定位，让其腹部面向地面。
完成“腹部翻转”动作后，SN10的三个引擎重新启动，并调整为垂直姿态以进行软着陆。SN10缓缓降落在着陆台上，但略向一侧倾斜。SpaceX的直播在SN10爆炸前就结束了，但其他媒体的摄像头捕捉到了火球。火球将这枚16层楼高的火箭抛回空中，然后以侧身着地的方式坠毁。
毫无疑问，在成功的飞行和着陆测试之后，SpaceX将对爆炸的原因进行调查，但对该公司来说，从其最关注的开发角度来看，这次测试显然取得了巨大成功。星际飞船开发的下一步可能是增加这些试飞的高度，直到最终到达轨道。
星际飞船是SpaceX的下一代、完全可重复使用的火星火箭系统，旨在运送宇航员和100吨货物，在未来的地球轨道、月球和最终火星任务中发挥作用。SpaceX测试的最新三个原型是星际飞船终极版本上半部分的早期版本，该系统的下半部分是个可重复使用的超重型火箭助推器，同样由SpaceX的猛禽发动机提供动力。
SpaceX创始人兼首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）一直坚称，星际飞船项目的推进奉行快速迭代和原型化的开发战略。这意味着，该公司同时制造和组装多艘星际飞船原型，并在这个过程中进行微调，而不是在每次测试后进行长达数月的分析，然后再继续制造和测试。
正是得益于这种战略，SN10于1月28日从博卡奇卡工厂出发，被送上1600米外的测试和发射设施，仅五周后就被发射升空，这是迄今为止从工厂到发射的最快流程。此外，SN10发射前的低温测试和静态点火测试也都进行得非常顺利。（小小）
星际飞船原型SN10首次试飞卡在了发射倒计时
当地时间周三，太空探索技术公司SpaceX旗下星际飞船原型SN10进行高空飞行测试遇阻。飞船原型在发射倒计时的最后时刻出现发动机熄火，公司宣布取消此次飞行测试。
周三，SpaceX公司星际飞船原型SN10加满燃料，准备进行试飞，但在发射前的最后时刻，火箭发动机突然熄火。SpaceX工程师约翰·英斯普鲁克（John Insprucker）在该公司举行的网络直播中表示，SpaceX将回收火箭燃料，并在北美中部时间下午4点左右再次尝试发射。
SpaceX公司首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）在一条推文中说，此次发射中止时间是根据火箭推力预先设定的标准触发的，马斯克称这“有点保守”。他补充说，公司将提高火箭的推力限制，使火箭发射升空有更多的推力阈值，SpaceX将在周三晚些时候再次发射。
SpaceX的星际飞船原型SN10按计划将升至距地10方公里的高度，然后进行空中机动并返回SpaceX位于德州南部设施进行降落。SpaceX此前曾两次进行过两次飞行测试，但都以坠毁告终。
英斯普鲁克表示，测试的主要目标是收集数据，掌握飞船襟翼如何控制原型垂直返回地球。
马斯克在2019年9月的一次媒体活动上首次介绍了星际飞船的着陆方式。他称这是一种独特的机动方式，火箭会在空中俯冲下降，腹部朝向地面，同时四个襟翼微调以保持机身稳定。
该公司网站称，完善腹部翻转的着陆方式对于“打造一个完全可重复使用的运输系统至关重要”。
虽然之前的高空飞行测试都以爆炸告终，但众所周知，SpaceX在火箭开发过程中经常发生爆炸事故。
马斯克最近在接受采访时表示，他预计星际飞船将在2023年之前进行常规飞行，他希望星际飞船能在今年年底进入轨道。目前还不清楚SpaceX是否会在最后期限前完成。（辰辰）
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SpaceX星际飞船原型SN9试射升空10公里 着陆时爆炸
SN9爆炸瞬间（来源：网易科技报道）
2月3日，美国太空探索技术公司SpaceX周二从美国得克萨斯州博卡奇卡试射了其星际飞船原型SN9，成功地将其按计划送到了大约10公里的高度，但SN9未能及时摆正自己的姿态，导致在着陆时发生爆炸。
13分钟完整版！SpaceX SN9试射升空10公里，着陆时爆炸（来源：网易科技报道）
SN9的发射进行得很顺利。随着高度爬升，两个发动机先后按计划关闭。最后，在发射大约四分半钟后达到最大高度时，第三个发动机关闭，星际飞船开始侧翻，在长时间俯冲返回地球的过程中，机头和尾部使用鳍翼来帮助调整和保持方向。
当SN9接近地面时，至少有一台发动机重新启动，火箭试图按照程序调整自己的姿态，在距离发射台数百米的地方以尾部先着陆。但其似乎未能即使进行垂直翻转动作，也不清楚是否有第二台发动机试图点火。最终，这枚原型在起飞约六分半钟后撞向地面发生爆炸。
值得庆幸的是，尽管SN9与SN8同样着陆失败，但操作相当准确，安装在附近发射架上的另一艘星际飞船原型SN10没有受到爆炸的明显损害。SpaceX可能在未来几天对SN10进行测试，目前尚不清楚确切试飞时间。但如果及时找出SN9着陆失败的原因并进行纠正，SN10可能会在本月底之前准备好飞行。
这是SpaceX星际飞船原型在试飞过程中第二次发生着陆爆炸。2020年12月9日，SN8在美国得克萨斯州进行试飞，其在飞行六分钟后试图着陆时因撞击发生爆炸，瞬间变成一团大火球。
按照目前的设想，SpaceX未来的航天器将由两部分组成，第一部分为230英尺（70米）高的超重型火箭助推器，可以产生1600万磅（约7257吨）的推力，是美国宇航局土星5号（Saturn 5）月球火箭的两倍多。目前，第一级的原型尚未完成。
第二级高160英尺（近49米），也被称为星际飞船，将使用六个甲烷-氧气猛禽发动机，将能够发射100吨的有效载荷到近地轨道。相比之下，SpaceX的猎鹰重型火箭可以将大约30吨有效载荷送入轨道。SpaceX创始人兼首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）表示，最终的星际飞船将由6台猛禽发动机提供动力，超重型火箭将拥有大约30台发动机。
SpaceX至少有三个版本的星际飞船设想：第一款用于向地球轨道、月球或火星运送重型有效载荷，第二款用于携带推进剂完成轨道加油操作，第三款能够每次搭载多达100名乘客。
SN9原定于1月28日发射，但在最后一刻由于未获美国联邦航空局批准被迫推迟。SpaceX总裁马斯克无奈发推回应称，按照这种规定，人类永远也到不了火星。
据英国天空新闻网1月29日报道，美国联邦航空局（FAA）推迟“星舰”的发射后，马斯克在推特上发文称，“与有序的航空管理部门不同，FAA太空部门的监管在结构上存在根本缺陷。他们的规定意味若使用仅有的几个政府拥有的发射场地，（我们）每年只能进行屈指可数的几次发射。在这些规则下，人类将永远到不了火星。”
目前，SpaceX公司的“星舰”测试尚未能获得完全成功。去年5月底，“星舰”SN4燃料泄漏后爆炸；4月，另一架原型飞船“星舰”SN3在用液氮加压时爆炸。马斯克将这些失利归咎于人为因素。不过，在去年12月9日的高空亚轨道飞行测试中，SN8成功升空，输送推进剂，并通过精确的襟翼控制完成着陆翻转操作，到达着陆点，但在着陆过程中贮箱低压导致着陆速度高，“着陆很艰难但令人激动。”马斯克说，“（我们）得到了所有所需数据。”
要完善“星舰”，需要不少原型机进行测试。去年12月，马斯克在推特上透露，从SN1开始，每一代原型机都会有一点点改进，至少迭代到SN20，最后实现“星舰”1.0版本。
由50米高的“星舰”和70米高的超重火箭构成的“星舰”系统是SpaceX下一代完全可重复使用运输系统。每次发射后，超重火箭可返回地面。“星舰”本身也有强大推力，可以靠自己前往火星和月球。该系统将让把卫星、机组人员和货物运送到低地球轨道以及月球和火星上成为可能。
而在2月1日，马斯克表示，“我们将在五年半内登陆火星。我们可以将前往火星所需时间从6个月缩短至1个月。”
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SpaceX SN8着陆爆炸 不过马斯克称成功
2020年12月10日，太空探索公司SpaceX星际飞船原型SN8在测试中成功升至距地约12公里的高空。不过美中不足的是SN8在试图着陆时因撞击而发生爆炸。
但公司首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)对飞行测试整体情况很满意，他表示：“一次成功的飞升和转换，到着陆点实现了精确的襟翼控制！”
据悉，SN8是SpaceX最新的星际飞船原型。当地时间周三，其升空到距地大约12公里的高空。直到测试的最后一刻，一切都很顺利。飞船原型似乎完成了既定的几个研发目标，包括空气动力学测试、完成一次翻转并为着陆做准备。但在升空6分钟多后，飞船原型在试图着陆时因撞击而爆炸。
SN8由不锈钢制成，仍属于马斯克去年公布的早期版飞船。SpaceX公司正在开发的星际飞船旨在向月球和火星运送大量货物和人员。
该公司正在得克萨斯州博卡奇卡(Boca Chica)不断扩建的设施中制造和测试星际飞船原型。此处设施建在墨西哥湾海岸，位于与墨西哥接壤的德克萨斯州城市布朗斯维尔以东约32公里处。
尽管整个测试以爆炸式的方式结束，但马斯克很快就显示出他对飞行测试总体结果的满意。总的来说，此次飞行标志着SpaceX公司在星际飞船开发上迈出了重要一步。
“成功飞升并切换到顶罐，到着陆点的襟翼控制很精确！”马斯克在推文中说。
马斯克还澄清了飞船原型硬着陆的原因，但表示公司从测试中“得到了我们需要的所有数据”。
马斯克说：“在着陆点火的过程中，燃料箱压力很低，导致着陆速度过快并发生意外爆炸。还是要祝贺SpaceX团队，真的太好了！！”
虽然SpaceX希望通过这次测试实现多个里程碑，但马斯克认为飞船原型高空测试第一次完全成功的几率很低。
“很多事情都需要正确实施，所以火箭完整着陆可能只有三分之一的机会。”马斯克说。
SpaceX公司在发射前也在其网站上发表声明，表示即使坠毁或爆炸也不一定说明飞行测试失败。
该公司表示：“通过这样的测试，衡量成功与否的标准不是具体目标的实现情况，而是我们能从中学到多少东西。随着SpaceX迅速推进星际飞船的开发，这将为我们提供更多有价值信息，并提高未来成功的可能性。”
“火星，我们来了！！”马斯克补充道。
星际飞船是SpaceX的下一代太空运输系统，该公司希望利用其将人类和有效载荷送到火星和月球，将卫星发射到轨道上，并完成SpaceX需要做的所有其他事情。
该系统的最终版本将由两部分组成，分别是50米高、名为星际飞船的宇宙飞船以及超重型火箭，这两部分都将完全可重复使用。星际飞船和超重型火箭将由SpaceX的新型猛禽发动机提供动力，该发动机可以燃烧液态甲烷和液氧。马斯克说，星际飞船将配备6个猛禽发动机，超重型火箭则拥有大约30个发动机。
SpaceX星际飞船原型SN10最早将于本周三发射升空
3月2日消息，据国外媒体报道，太空探索技术公司SpaceX最新版的星际飞船原型SN10已经在德克萨斯州发射台整装待发，最早将于本周三发射升空。
图示：今年2月初，星际飞船原型SN10和SN9位于德克萨斯州博卡奇卡的SpaceX设施中
就在几周前，SpaceX的星际飞船原型SN9升至距地10公里的高度，但在试图着陆的过程中坠毁在德克萨斯州墨西哥湾。SN10最快会在本周三尝试做出改变。
迄今为止，SpaceX公司一直在德克萨斯州博卡奇卡的设施中开发星际飞船原型。SN10和SN9是SpaceX和埃隆·马斯克(Elon Musk)所开发星际飞船的最新迭代版。马斯克承诺，星际飞船不仅能够进行点对点的环球旅行，还可以前往月球、火星和其他深空目的地。
在过去几年时间里，星际飞船原型已经从低空的短距离“跳跃”测试发展到高空飞行测试。SN8和SN9都飞到了与商业客机巡航高度相当的高空，但在着陆过程中都是坠落地面发生爆炸。
马斯克在测试之前就警告过，他预计星际飞船原型这种“计划外快速解体”事件只是开发过程的一部分。
继去年12月SN8坠毁后，SN9后续的测试计划在整个1月份都遭遇到一系列延误。据透露，SN8在没有获得美国联邦航空管理局（FAA）审批手续情况下就发射升空。而随着FAA要花时间审批SN9的飞行测试程序，马斯克和该机构之间还出现了一些小摩擦。
FAA最终对SN9进行高空飞行测试的安全措施表示满意，SN9终于在2月2日发射升空。但当天下午，在SN9的飞行测试以发生剧烈爆炸收尾后，FAA宣布将对此次着陆“事故”进行调查。
2月19日，FAA发言人通过电子邮件表示，该机构已经结束对着陆事故的调查，“为SN10试飞扫清了道路，现在需要的是等待FAA批准新的许可证。”
FAA发言人称，“星际飞船原型SN9的事故并未超出FAA安全分析的范围。其着陆失败和发生爆炸并没有危及公众和财产。所有碎片都在指定的危险区域内。FAA通过了最终的事故报告，其中包括可能的原因和纠正措施。”
截至2月22日，有报道称FAA已经批准SN10的发射许可，这为SN10在发动机静态点火测试后进行高空飞行测试铺平了道路。
SN10的第一次发动机静态点火测试是在上周二进行的，SpaceX对结果并不太满意。工程技术人员迅速更换了SN10上搭载的一部猛禽发动机，并于上周四又进行了一次静态点火测试。本周三是SN10有望升空的最早时间。（辰辰）
SpaceX"最快速度"更换SN10星际飞船发动机
目前，SpaceX公司以最短时间更换了SN10星际飞船“潜在问题的”猛禽发动机， 2月24日，SpaceX公司执行总裁埃隆·马斯克(Elon Musk)发布推文称，“SN10星际飞船的3个猛禽发动机中有一个可能出现问题，因此我们需要更换它。”
更换发动机是SpaceX星际飞船团队的常规程序，该公司不断对星际飞船进行设计变化和升级，在5艘星际飞船原型机中，获准发射前都至少需要更换一个发动机。
北京时间2月24日，在SN10星际飞船“潜在问题的”发动机静态点火18小时之内，SpaceX从附近一个仓库调取一台备用猛禽发动机，在大约12小时内，认为可能存在故障的发动机被移除，随后将备用发动机安装在该位置。大约又过了12个小时，SpaceX为SN10星际飞船清理了发射台，试图进行第二次静态点火，希望火箭具备发射条件。
SpaceX星际飞船原型SN10完成首次静态点火测试（来源：网易科技报道）
北京时间2月24日7点，SN10星际飞船进行了静态点火测试，研究人员得出结论称，SN10猛禽3个发动机中有一个“潜在故障”，随后选择更换发动机进行安装，启动SN10第二次静态点火测试。
北京时间2月26日，SN10星际飞船在48小时内完成了一次持续时间很长、名义上为3个发动机的静态点火测试，与2月24日完成的静态点火不同，该飞船在测试后并未立即出现中止的迹象，而2月24日测试关闭后就开始大量减压排气。
静态点火测试是SpaceX公司一种常见的飞行前检测方法，是为SN10星际飞船原型进行试飞做准备。目前，SpaceX并未官方发布SN10具体发射时间，在静态点火数据检查未出现危险信号之前，SN10最早将于3月1日进行发射尝试。（卡麦拉）
爆炸现场图 来源：环球网SN10首次成功着陆后又炸了（来源：环球网）
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爆炸现场图 来源：环球网在当天早些时候放弃了最初的发射尝试后，SN10于美国东部时间下午6点14分发射升空，并在空中飞行了约6分钟。在实现软着陆之前，SN10在半空中演示了几个复杂的动作，目的是实现埃隆·马斯克(Elon Musk)打造完全可重复使用火箭系统计划中的一个关键里程碑。
SpaceX此前已经进行了两次高空飞行测试，星际飞船原型SN8和SN9都成功发射，但在尝试着陆时发生爆炸。与它们不同的是，SN10如期完成了着陆翻转动作，放慢了速度进行软着陆，之后以垂直姿态、完好无损地在离发射台不远的混凝土着陆台上成功着陆，并且静止了数分钟，随后才被火球吞噬，这可能是燃料泄漏所致。
SpaceX工程师兼直播主持人约翰·英斯普鲁克（John Insprucker）在广播中表示，发射测试的主要目标是展示这款原型的四个气动襟翼在着陆前由计算机控制的运动，这些襟翼会引导原型降落。在攀升到10公里高空的最后，SN10的三个猛禽发动机会逐渐关闭，为短暂的自由落体返回做准备，经过水平重新定位，让其腹部面向地面。
完成“腹部翻转”动作后，SN10的三个引擎重新启动，并调整为垂直姿态以进行软着陆。SN10缓缓降落在着陆台上，但略向一侧倾斜。SpaceX的直播在SN10爆炸前就结束了，但其他媒体的摄像头捕捉到了火球。火球将这枚16层楼高的火箭抛回空中，然后以侧身着地的方式坠毁。
毫无疑问，在成功的飞行和着陆测试之后，SpaceX将对爆炸的原因进行调查，但对该公司来说，从其最关注的开发角度来看，这次测试显然取得了巨大成功。星际飞船开发的下一步可能是增加这些试飞的高度，直到最终到达轨道。
星际飞船是SpaceX的下一代、完全可重复使用的火星火箭系统，旨在运送宇航员和100吨货物，在未来的地球轨道、月球和最终火星任务中发挥作用。SpaceX测试的最新三个原型是星际飞船终极版本上半部分的早期版本，该系统的下半部分是个可重复使用的超重型火箭助推器，同样由SpaceX的猛禽发动机提供动力。
SpaceX创始人兼首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）一直坚称，星际飞船项目的推进奉行快速迭代和原型化的开发战略。这意味着，该公司同时制造和组装多艘星际飞船原型，并在这个过程中进行微调，而不是在每次测试后进行长达数月的分析，然后再继续制造和测试。
正是得益于这种战略，SN10于1月28日从博卡奇卡工厂出发，被送上1600米外的测试和发射设施，仅五周后就被发射升空，这是迄今为止从工厂到发射的最快流程。此外，SN10发射前的低温测试和静态点火测试也都进行得非常顺利。（小小）
星际飞船原型SN10首次试飞卡在了发射倒计时
当地时间周三，太空探索技术公司SpaceX旗下星际飞船原型SN10进行高空飞行测试遇阻。飞船原型在发射倒计时的最后时刻出现发动机熄火，公司宣布取消此次飞行测试。
周三，SpaceX公司星际飞船原型SN10加满燃料，准备进行试飞，但在发射前的最后时刻，火箭发动机突然熄火。SpaceX工程师约翰·英斯普鲁克（John Insprucker）在该公司举行的网络直播中表示，SpaceX将回收火箭燃料，并在北美中部时间下午4点左右再次尝试发射。
SpaceX公司首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）在一条推文中说，此次发射中止时间是根据火箭推力预先设定的标准触发的，马斯克称这“有点保守”。他补充说，公司将提高火箭的推力限制，使火箭发射升空有更多的推力阈值，SpaceX将在周三晚些时候再次发射。
SpaceX的星际飞船原型SN10按计划将升至距地10方公里的高度，然后进行空中机动并返回SpaceX位于德州南部设施进行降落。SpaceX此前曾两次进行过两次飞行测试，但都以坠毁告终。
英斯普鲁克表示，测试的主要目标是收集数据，掌握飞船襟翼如何控制原型垂直返回地球。
马斯克在2019年9月的一次媒体活动上首次介绍了星际飞船的着陆方式。他称这是一种独特的机动方式，火箭会在空中俯冲下降，腹部朝向地面，同时四个襟翼微调以保持机身稳定。
该公司网站称，完善腹部翻转的着陆方式对于“打造一个完全可重复使用的运输系统至关重要”。
虽然之前的高空飞行测试都以爆炸告终，但众所周知，SpaceX在火箭开发过程中经常发生爆炸事故。
马斯克最近在接受采访时表示，他预计星际飞船将在2023年之前进行常规飞行，他希望星际飞船能在今年年底进入轨道。目前还不清楚SpaceX是否会在最后期限前完成。（辰辰）
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2月3日，美国太空探索技术公司SpaceX周二从美国得克萨斯州博卡奇卡试射了其星际飞船原型SN9，成功地将其按计划送到了大约10公里的高度，但SN9未能及时摆正自己的姿态，导致在着陆时发生爆炸。
13分钟完整版！SpaceX SN9试射升空10公里，着陆时爆炸（来源：网易科技报道）
SN9的发射进行得很顺利。随着高度爬升，两个发动机先后按计划关闭。最后，在发射大约四分半钟后达到最大高度时，第三个发动机关闭，星际飞船开始侧翻，在长时间俯冲返回地球的过程中，机头和尾部使用鳍翼来帮助调整和保持方向。
当SN9接近地面时，至少有一台发动机重新启动，火箭试图按照程序调整自己的姿态，在距离发射台数百米的地方以尾部先着陆。但其似乎未能即使进行垂直翻转动作，也不清楚是否有第二台发动机试图点火。最终，这枚原型在起飞约六分半钟后撞向地面发生爆炸。
值得庆幸的是，尽管SN9与SN8同样着陆失败，但操作相当准确，安装在附近发射架上的另一艘星际飞船原型SN10没有受到爆炸的明显损害。SpaceX可能在未来几天对SN10进行测试，目前尚不清楚确切试飞时间。但如果及时找出SN9着陆失败的原因并进行纠正，SN10可能会在本月底之前准备好飞行。
这是SpaceX星际飞船原型在试飞过程中第二次发生着陆爆炸。2020年12月9日，SN8在美国得克萨斯州进行试飞，其在飞行六分钟后试图着陆时因撞击发生爆炸，瞬间变成一团大火球。
按照目前的设想，SpaceX未来的航天器将由两部分组成，第一部分为230英尺（70米）高的超重型火箭助推器，可以产生1600万磅（约7257吨）的推力，是美国宇航局土星5号（Saturn 5）月球火箭的两倍多。目前，第一级的原型尚未完成。
第二级高160英尺（近49米），也被称为星际飞船，将使用六个甲烷-氧气猛禽发动机，将能够发射100吨的有效载荷到近地轨道。相比之下，SpaceX的猎鹰重型火箭可以将大约30吨有效载荷送入轨道。SpaceX创始人兼首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）表示，最终的星际飞船将由6台猛禽发动机提供动力，超重型火箭将拥有大约30台发动机。
SpaceX至少有三个版本的星际飞船设想：第一款用于向地球轨道、月球或火星运送重型有效载荷，第二款用于携带推进剂完成轨道加油操作，第三款能够每次搭载多达100名乘客。
SN9原定于1月28日发射，但在最后一刻由于未获美国联邦航空局批准被迫推迟。SpaceX总裁马斯克无奈发推回应称，按照这种规定，人类永远也到不了火星。
据英国天空新闻网1月29日报道，美国联邦航空局（FAA）推迟“星舰”的发射后，马斯克在推特上发文称，“与有序的航空管理部门不同，FAA太空部门的监管在结构上存在根本缺陷。他们的规定意味若使用仅有的几个政府拥有的发射场地，（我们）每年只能进行屈指可数的几次发射。在这些规则下，人类将永远到不了火星。”
目前，SpaceX公司的“星舰”测试尚未能获得完全成功。去年5月底，“星舰”SN4燃料泄漏后爆炸；4月，另一架原型飞船“星舰”SN3在用液氮加压时爆炸。马斯克将这些失利归咎于人为因素。不过，在去年12月9日的高空亚轨道飞行测试中，SN8成功升空，输送推进剂，并通过精确的襟翼控制完成着陆翻转操作，到达着陆点，但在着陆过程中贮箱低压导致着陆速度高，“着陆很艰难但令人激动。”马斯克说，“（我们）得到了所有所需数据。”
要完善“星舰”，需要不少原型机进行测试。去年12月，马斯克在推特上透露，从SN1开始，每一代原型机都会有一点点改进，至少迭代到SN20，最后实现“星舰”1.0版本。
由50米高的“星舰”和70米高的超重火箭构成的“星舰”系统是SpaceX下一代完全可重复使用运输系统。每次发射后，超重火箭可返回地面。“星舰”本身也有强大推力，可以靠自己前往火星和月球。该系统将让把卫星、机组人员和货物运送到低地球轨道以及月球和火星上成为可能。
而在2月1日，马斯克表示，“我们将在五年半内登陆火星。我们可以将前往火星所需时间从6个月缩短至1个月。”
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SpaceX SN8着陆爆炸 不过马斯克称成功
2020年12月10日，太空探索公司SpaceX星际飞船原型SN8在测试中成功升至距地约12公里的高空。不过美中不足的是SN8在试图着陆时因撞击而发生爆炸。
但公司首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)对飞行测试整体情况很满意，他表示：“一次成功的飞升和转换，到着陆点实现了精确的襟翼控制！”
据悉，SN8是SpaceX最新的星际飞船原型。当地时间周三，其升空到距地大约12公里的高空。直到测试的最后一刻，一切都很顺利。飞船原型似乎完成了既定的几个研发目标，包括空气动力学测试、完成一次翻转并为着陆做准备。但在升空6分钟多后，飞船原型在试图着陆时因撞击而爆炸。
SN8由不锈钢制成，仍属于马斯克去年公布的早期版飞船。SpaceX公司正在开发的星际飞船旨在向月球和火星运送大量货物和人员。
该公司正在得克萨斯州博卡奇卡(Boca Chica)不断扩建的设施中制造和测试星际飞船原型。此处设施建在墨西哥湾海岸，位于与墨西哥接壤的德克萨斯州城市布朗斯维尔以东约32公里处。
尽管整个测试以爆炸式的方式结束，但马斯克很快就显示出他对飞行测试总体结果的满意。总的来说，此次飞行标志着SpaceX公司在星际飞船开发上迈出了重要一步。
“成功飞升并切换到顶罐，到着陆点的襟翼控制很精确！”马斯克在推文中说。
马斯克还澄清了飞船原型硬着陆的原因，但表示公司从测试中“得到了我们需要的所有数据”。
马斯克说：“在着陆点火的过程中，燃料箱压力很低，导致着陆速度过快并发生意外爆炸。还是要祝贺SpaceX团队，真的太好了！！”
虽然SpaceX希望通过这次测试实现多个里程碑，但马斯克认为飞船原型高空测试第一次完全成功的几率很低。
“很多事情都需要正确实施，所以火箭完整着陆可能只有三分之一的机会。”马斯克说。
SpaceX公司在发射前也在其网站上发表声明，表示即使坠毁或爆炸也不一定说明飞行测试失败。
该公司表示：“通过这样的测试，衡量成功与否的标准不是具体目标的实现情况，而是我们能从中学到多少东西。随着SpaceX迅速推进星际飞船的开发，这将为我们提供更多有价值信息，并提高未来成功的可能性。”
“火星，我们来了！！”马斯克补充道。
星际飞船是SpaceX的下一代太空运输系统，该公司希望利用其将人类和有效载荷送到火星和月球，将卫星发射到轨道上，并完成SpaceX需要做的所有其他事情。
该系统的最终版本将由两部分组成，分别是50米高、名为星际飞船的宇宙飞船以及超重型火箭，这两部分都将完全可重复使用。星际飞船和超重型火箭将由SpaceX的新型猛禽发动机提供动力，该发动机可以燃烧液态甲烷和液氧。马斯克说，星际飞船将配备6个猛禽发动机，超重型火箭则拥有大约30个发动机。
SpaceX星际飞船原型SN10最早将于本周三发射升空
3月2日消息，据国外媒体报道，太空探索技术公司SpaceX最新版的星际飞船原型SN10已经在德克萨斯州发射台整装待发，最早将于本周三发射升空。
图示：今年2月初，星际飞船原型SN10和SN9位于德克萨斯州博卡奇卡的SpaceX设施中
就在几周前，SpaceX的星际飞船原型SN9升至距地10公里的高度，但在试图着陆的过程中坠毁在德克萨斯州墨西哥湾。SN10最快会在本周三尝试做出改变。
迄今为止，SpaceX公司一直在德克萨斯州博卡奇卡的设施中开发星际飞船原型。SN10和SN9是SpaceX和埃隆·马斯克(Elon Musk)所开发星际飞船的最新迭代版。马斯克承诺，星际飞船不仅能够进行点对点的环球旅行，还可以前往月球、火星和其他深空目的地。
在过去几年时间里，星际飞船原型已经从低空的短距离“跳跃”测试发展到高空飞行测试。SN8和SN9都飞到了与商业客机巡航高度相当的高空，但在着陆过程中都是坠落地面发生爆炸。
马斯克在测试之前就警告过，他预计星际飞船原型这种“计划外快速解体”事件只是开发过程的一部分。
继去年12月SN8坠毁后，SN9后续的测试计划在整个1月份都遭遇到一系列延误。据透露，SN8在没有获得美国联邦航空管理局（FAA）审批手续情况下就发射升空。而随着FAA要花时间审批SN9的飞行测试程序，马斯克和该机构之间还出现了一些小摩擦。
FAA最终对SN9进行高空飞行测试的安全措施表示满意，SN9终于在2月2日发射升空。但当天下午，在SN9的飞行测试以发生剧烈爆炸收尾后，FAA宣布将对此次着陆“事故”进行调查。
2月19日，FAA发言人通过电子邮件表示，该机构已经结束对着陆事故的调查，“为SN10试飞扫清了道路，现在需要的是等待FAA批准新的许可证。”
FAA发言人称，“星际飞船原型SN9的事故并未超出FAA安全分析的范围。其着陆失败和发生爆炸并没有危及公众和财产。所有碎片都在指定的危险区域内。FAA通过了最终的事故报告，其中包括可能的原因和纠正措施。”
截至2月22日，有报道称FAA已经批准SN10的发射许可，这为SN10在发动机静态点火测试后进行高空飞行测试铺平了道路。
SN10的第一次发动机静态点火测试是在上周二进行的，SpaceX对结果并不太满意。工程技术人员迅速更换了SN10上搭载的一部猛禽发动机，并于上周四又进行了一次静态点火测试。本周三是SN10有望升空的最早时间。（辰辰）
SpaceX"最快速度"更换SN10星际飞船发动机
目前，SpaceX公司以最短时间更换了SN10星际飞船“潜在问题的”猛禽发动机， 2月24日，SpaceX公司执行总裁埃隆·马斯克(Elon Musk)发布推文称，“SN10星际飞船的3个猛禽发动机中有一个可能出现问题，因此我们需要更换它。”
更换发动机是SpaceX星际飞船团队的常规程序，该公司不断对星际飞船进行设计变化和升级，在5艘星际飞船原型机中，获准发射前都至少需要更换一个发动机。
北京时间2月24日，在SN10星际飞船“潜在问题的”发动机静态点火18小时之内，SpaceX从附近一个仓库调取一台备用猛禽发动机，在大约12小时内，认为可能存在故障的发动机被移除，随后将备用发动机安装在该位置。大约又过了12个小时，SpaceX为SN10星际飞船清理了发射台，试图进行第二次静态点火，希望火箭具备发射条件。
SpaceX星际飞船原型SN10完成首次静态点火测试（来源：网易科技报道）
北京时间2月24日7点，SN10星际飞船进行了静态点火测试，研究人员得出结论称，SN10猛禽3个发动机中有一个“潜在故障”，随后选择更换发动机进行安装，启动SN10第二次静态点火测试。
北京时间2月26日，SN10星际飞船在48小时内完成了一次持续时间很长、名义上为3个发动机的静态点火测试，与2月24日完成的静态点火不同，该飞船在测试后并未立即出现中止的迹象，而2月24日测试关闭后就开始大量减压排气。
静态点火测试是SpaceX公司一种常见的飞行前检测方法，是为SN10星际飞船原型进行试飞做准备。目前，SpaceX并未官方发布SN10具体发射时间，在静态点火数据检查未出现危险信号之前，SN10最早将于3月1日进行发射尝试。（卡麦拉）
