今年1月份，上汽大众官方正式公布了旗下全新电动车——ID.4 X的售价，不到20万元的起售价是合资品牌中颇有竞争力的纯电车型。
不过相比于ID.4 X的外观设计、三电性能，新车的智能互联模块，以及整套富有科技感、前瞻性的车机系统有着更多新鲜的体验。
人机交互界面的重新定义
在坐进车内后，我们其实不难发现，大众ID.4 X在有意地去打造一套简洁化、数字化的座舱，并针对很多细节之处进行了更为考究的开发。
具体来看，新车虽然采用了一副“多功能方向盘”，但这与我们日常所见到的形式略有不同。其中，位于方向盘两侧的功能控制区，由之前的物理按键，改为了触摸按压的方式，俨然有了数字化的味道。
除此之外，这种全新的交互方式，也可以带来感官层面的仪式感，贴合了整车简洁化、数字化的特点。
为了避免误操作，反馈不够直接的情况发生，新车根据不同按键的指令，对其纹路进行了凹凸化处理，并在命令下达时，提供了轻微的震动反馈。
同样，整个中控台也进行了大量的减法设计，在这台ID.4 X上已经几乎看不到物理按键与旋钮，它们早已被大量支持滑动调节的触摸板所代替。
传统的换挡杆也不复存在，取而代之的是位于液晶仪表右侧的电子“怀挡”，造型与很多科幻电影中所出现的飞船拨杆十分相似。
刚刚上手的朋友可能会有些不适应，但习惯后不难发现，这种“电子怀挡”不仅看上去很高级，还能节省一大部分空间。
得益于换挡杆的移位，整个中央通道的空间也被进一步释放。而在罩板下方，是手机无线充电面板与水杯架。
令我欣慰的是，新车在充电面板的右侧，还配备了两组Type-c接口，这不仅可以增加手机有线连接效率，还能满足副驾驶乘客的充电需求，可谓是一举两得。
其实，ID.4 X除了物理结构的升级之外，在系统与软件层面也进行了一定的改进，贴合了当代年轻消费者的口味。
