开这个贴是因为我想把平时看到一些汽车自媒体里最精彩的台词和文字记录下来，它们可能是我更文的灵感，但是转瞬即逝。我每次看到这些文字的时候总会大叫过瘾，但是都没记下来。
以及这里还会对文字涉及到的车型写一些见解，可能是小小的思考和点评吧。
我的文笔当然没有集团大小姐那么好，所以请多多包涵。

二贴被屏蔽了！

最近发现了两个汽车号，文案结尾的升华部分非常优秀，一个是清柯同学的「这个车评不太冷」另一个是踢车帮公众号的「铁秀」感兴趣的话可以去B站搜。
嗯，以后的文字基本上源于他们

第一篇分享来自于铁秀车评《我们都买领克，就因为它好开吗？》的最后一部分。

有竞争才会有进步
肯付出才能谈回报
只不过这并非一件容易开始的事情
领克先一步去做了
并且取得了一些令人骄傲的成绩
这似乎也印证着
汽车运动的意义
来到起跑线
才有机会站上领奖台
~
很多事情看起来是如此的费力不讨好
让人唯恐徒劳无功
但只要有人愿意站出来
慢慢的推动整个环境和氛围
向着更好的方向改变
人们终究会感受到
这份努力的意义
随之自然的投入其中
去学习更完整的知识
去磨炼更精细的技术
去创造中国汽车工业的
魂！

除了台词，铁秀的运镜和背景配乐也十分出彩，这也是我喜欢他们的地方，这个不分他们用了一段很暖的日剧BGM
林友树 (林ゆうき)《僕とシッポと神楽坂》网页链接 @QQ音乐
这首曲子的弦乐和管乐特别暖，然后用钢琴点缀，非常治愈系。

关于领克品牌
领克是吉利汽车集团和瑞典沃尔沃汽车公司合资成立的高端品牌，基于沃尔沃主导两家公司联合开发的CMA架构平台为基础建立。
上述一些过分专业的名词解释就不扯了，下面来简单谈谈我对这个品牌的理解

第一次听到“领克”是在2018年峥荷赛车实习的时候。一次周会我们看到了他们的要拿去参加WTCR的原型车，就是上面这台领克03+
当时的梦龙还痴迷于F1赛事中，所以对WTCR这个以民用车轿车为赛车基础的房车竞标赛很不屑。
周会上出身于赛车工程技术人员老板对着领克03+的外观表达了自己的不能理解：这个前脸和灯为啥这么设计？好丑啊。
但是有一点是值得肯定的，吉利带着最新的领克03+去赛道上溜溜，是要积累赛道经验和技术，并将这些经验和技术投入民用车的研发中。
其实将赛道技术反哺于民用这句话梦龙就在F1的世界中听了不下几十次了，耳朵都起茧了！
法拉利这么干，麦克拉伦这么干，保时捷这么干，世界上所有和赛车运动有半毛钱关系的公司都会这么吹：我的产品来自于百年赛道经验！我们的技术来源于XXX世界锦标赛的冠军。
但是真正反哺于民的呢，可能也就是那些造价高昂，迷足限量的究极超级跑车吧。因为太黑科技，成本太高昂，这些我们平时看到的炫酷的技术，不可能全部运用于我们的家轿上。
但是现在领克尝试着这么做，将WTCR的技术经验运用于民用车研发中，就拿这台领克03+来说，炫酷的带空气动力学进气道的调教，偏向运动的底盘调教，还有媲美赛车的制动距离。这些技术全部来源于WTCR的那台领克03赛车上，并且经过他们调教的沃尔沃T5引擎，254匹马力动力输出的感觉更像那款赛用发动机。
另外这个品牌还积极投身于赛车运动文化的宣传，除了参加WTCR赛事，他们还举办赛道体验日，车主竞技赛，组织俱乐部，免费邀请车主去WTCR赛场观赛，参观赛车周边项目，Emmmm梦龙想想都觉得，比起那些整天喊XXX车手冠军的车迷，他们呈现的汽车运动文化体验更高级，更刺激。

放些领克品牌的车型美图吧 领克03 05 02 01

他们今年还会发布一些新车，比如上面那台02会推出引擎高功率版本02+(拟命名)
就是把03+的那台254功率的T5动力单元放到现在的02车上，再做个更偏向运动的调教。
因为在大多数车迷(包括我)的印象中，小身段大马力的小钢炮必须是两厢车，而领克03+是一台3厢车。这就让一些钢炮迷……
所以这次他们继续升级02，非常迎合车迷口味啦(Emmmm不错这是我的菜)

当然梦龙最最最期待的一款车是这个，领克首款基于浩瀚架构打造的纯电动轿跑车zero 。别的不说，她这个后尾贼像保时捷的帕拉梅拉，以及这个科技感满满的简约风的内饰，帅就对了！
这台车将于今年4月底的上海车展正式发布，所以即使那周末存在一个工作日，梦龙君也要飞过去体验一下