印度铁路一直被各位吐槽笑话，不过人家也在发展，挂票成为了垃圾堆的黑历史，拥有多条既有线准高，自研了200级动车组train18……更辉煌的是印度（大英光环下）在20世纪上半叶就拥有了近6wkm的亚洲第一里程，30年代就出现电力机车，甚至先于山北大邻引进交直交传动，不过遗憾，还是在最近20年被人家越行抢点

第一位，大名鼎鼎的印度人民高铁梦train18，动力分散，但运行既有线，限速160。train18的冲高实验没有确切数据，最高速度一说是180。赠送昵称请在评论或楼下留言。

第二位，一向炒得火热的WAG12，向阿尔斯通引进的交传重载固定重联货机。9000kw牵引功率，最大牵引力706kN，BO-BO*2轴式，最高速度120，轴重22.5T（是不是轻了点？），用于货专重载。昵称该送什么呢？

第三位，在迷圈高知名度的WAP5，WAP-5技术在90年代末自瑞士ABB引进，但后期的产品用庞巴迪的IBGT，其开启了印铁交传化。WAP5与LHB的经典组合各项指标曾一度碾压SS8+25K：同期令国铁梦寐以求的IGBT技术、78吨整备重量、比SS8还高400kw的轮周输出（与当下交传车相比是低了，不过早期欧洲之外的交传车的功率都不高）、以及更优异的牵引黏着……还好，现在不用羡慕了。昵称是？

第四位，WAP7，基于WAG9的客运版，是印铁自行设计并大规模下饺子的第一款交传，CO-CO轴式，4560kw牵引功率，下坡再生制动，微处理故障诊排，是印度至今功能最强大的客电，也是印铁新一代客运主力。然而，140最大速度似乎有些鸡肋。同上，昵称是？

WAP7撞毙圣物瞬间

第五位，WAP4，CO-CO轴式，3700kw功率，140限速，印铁90年代前期研发的封笔直传之一。用于取代先前的WAP1-3和客货两用，迄今也是印铁客运主力。因为远看撞脸7E，一度被车迷侃侃而谈，送点什么昵称合适呢？

但近距离颜值对比7E就算了，性能数据也是被碾压。

另外，少不了机破和人力

辣手摧花

第六位，WAG9，在引进ABB技术时，与WAP5同期出炉，近4800kw牵引功率，CO-CO轴式，是印度第一代交传货机，轴重、牵引力数据不详。同上，昵称？

好帖追了