3月12日，森麒麟在投资者互动平台表示公司已与中国商飞签署相关合作研发协议，开展国产大飞机航空轮胎合作。
　　目前，国产大飞机配套的是航空子午线轮胎，工艺要求及制造技术苛刻，国际上只有几家公司掌握设计、制造等核心技术，国内大型民航客机航空轮胎全部依赖进口。
　　而森麒麟是中国首个推出国产民用航空轮胎的民营企业，现已成为中国商飞ARJ21-700航空轮胎合格供应商、中国商飞C909及C919培育供应商，已进入中俄商飞CR929潜在供应商名录。
　　森麒麟目前正按计划积极推进国产大飞机航空轮胎的配套工作，波音737NG系列航空轮胎的替换市场销售工作也在稳步推进过程中。
　　据了解，森麒麟从成立之初，便剑指民航飞机航空轮胎，现今已经攻破了多项航空轮胎核心技术。
　　
　　森麒麟研发中心副主任张凯凯曾说，“航空轮胎的特点是生热，耐撞击，还有抗撕裂，包括耐磨，我们森麒麟航空轮胎设计，这几年一直沿着这几个方面不断地进展，其中取得突破进展的是我们的低生热，通过我们不断的技术突破，我们的生热降低了20%以上”。
　　
　　森麒麟不断加注研发，
　　扩大产能布局
　　车与轮了解到，这几年森麒麟在航空轮胎的研发投入上不断加大。
　　据了解，从2017年到2019年，森麒麟的研发投入累计达到1.9亿元人民币，包括购置高端研发设备、引进国际高端人才。
　　9月11日，森麒麟轮胎在深圳证券交易所上市，森麒麟董事长秦龙表示，募集资金将用到航空轮胎生产线建设和研发中心升级等方面。
　　
　　前不久，企业在深交所中小板正式上市，首次公开发行股票，募集资金将用于航空轮胎生产线建设和研发中心升级等方面，形成一个3万条的新胎制造和8万条翻新能力的产能布局。
　　无论是从国内来看还是从国际来看，森麒麟在航空轮胎领域都是后起之秀。未来，森麒麟将进一步突破国外技术垄断，提升民族工业的国际竞争力，实现弯道超车，成为下一个巨头！