昨天的时候，反复看了视频，只是觉得奇怪：两次测试，第一次脚部动作很明显，有踩下提起再踩下的动作。而第二次，脚部基本没动作。和他说的什么点刹2次再踩死完全不符。
于是昨天下班后我专门去测试了一下，发现根本无法在30码的速度下完成2次点刹。
开过model 3的都知道，刹车行程很长，并且前半段没什么作用，后面需要比较大的力。开缓行的情况下踩一踩刹车，就能感受到了。
也就是说，要完成连续点刹，脚部必须有很大的动作。而且耗时比较长，不是你随便比划一下那么简单的。
实测中，我即使提速到60码，也很难在刹停前完成2次点刹的动作。因为踩得不够深的话，根本起不到刹车作用，远不如动能回收的效果。踩深一点的话，所花时间长，动作大，且减速很快。当你点第二下时，基本已经快停了。
所以要在30码的速度下完成2次“点刹”，那么需要很轻的动作，刹车根本就没有踩下去。这会导致后续对力度的错误判断，用力过轻，还以为踩不下去。（model 3后段本来就很硬，需要用大一点力）并且会浪费大量时间，导致最后刹车距离不够。
由视频里所说的“今天要是撞上了，就算过了”可以看出，司机也很想快点完成这个视频。所以操作上水一点，做不到位，也很正常。何况根本就无法做到位。
另外，昨天我反复测试过程中，突然想到：我随便找了个没什么人的地方就测了，为什么一定要去撞墙？直接在路上立两根标杆或找个参照不就行了？过了就表示刹不住啊。为什么非要去撞车？看来不过是为了吸引视线而已。那么后续怎样的操作，也不稀奇了。
于是昨天下班后我专门去测试了一下，发现根本无法在30码的速度下完成2次点刹。
开过model 3的都知道，刹车行程很长，并且前半段没什么作用，后面需要比较大的力。开缓行的情况下踩一踩刹车，就能感受到了。
也就是说，要完成连续点刹，脚部必须有很大的动作。而且耗时比较长，不是你随便比划一下那么简单的。
实测中，我即使提速到60码，也很难在刹停前完成2次点刹的动作。因为踩得不够深的话，根本起不到刹车作用，远不如动能回收的效果。踩深一点的话，所花时间长，动作大，且减速很快。当你点第二下时，基本已经快停了。
所以要在30码的速度下完成2次“点刹”，那么需要很轻的动作，刹车根本就没有踩下去。这会导致后续对力度的错误判断，用力过轻，还以为踩不下去。（model 3后段本来就很硬，需要用大一点力）并且会浪费大量时间，导致最后刹车距离不够。
由视频里所说的“今天要是撞上了，就算过了”可以看出，司机也很想快点完成这个视频。所以操作上水一点，做不到位，也很正常。何况根本就无法做到位。
另外，昨天我反复测试过程中，突然想到：我随便找了个没什么人的地方就测了，为什么一定要去撞墙？直接在路上立两根标杆或找个参照不就行了？过了就表示刹不住啊。为什么非要去撞车？看来不过是为了吸引视线而已。那么后续怎样的操作，也不稀奇了。
