皮卡是一种情怀的象征,在别的一些国家比较受欢迎。而现今,皮卡在国内也跃跃欲试,准备打出一记“重拳”。今天是一台皮卡“终结者”,福特猛禽F150升级ECU的案例。它是国内相对高端的皮卡车,就像GT-R一样,猛禽也早被冠以“神车”之名。这次德国TKS特调为这台福特猛禽刷ECU,对控制电脑程序进行优化改装,挖掘潜能,挑战全新动力,性能大幅度提升。
前脸最为抢眼的设计是中网格栅,气质就是强劲,超大的尺寸,简约的线条勾勒出大而气派的感觉。看上去犹如一只蓄势待发的猛兽一般。
前保险杠和前大灯方方正正的造型勾勒出了完美的车头轮廓,加上雕刻式家族LOGO以及蜂窝状进气格栅,辨识度极高。
国际惯例,升级前先路试采集日志信息。
选择AT设备,采用OBD直读方式,选择Bosch MG1CS015的协议,读出原厂ECU程序。连同日志及车辆信息等打包发给总部。
一个小时左右程序传回,注入TKS特调程序完成调校。
接着就是反复路试,有条件就上马力机。直到客户满意为止。
福特猛禽F-150升级前后对比原厂:380ps 672nm;一阶:460ps 790nm。
路试:改善油门延时、低速笨重、加速迟滞现象,升级后起步轻盈顺畅,动力输出更均匀线性,中后段动力储备更充足,推背感强烈!
一切尘埃落定,眼看着这辆超级皮卡,“穿过沙漠、阅览群山”,消失在夕阳之中!
前脸最为抢眼的设计是中网格栅,气质就是强劲,超大的尺寸,简约的线条勾勒出大而气派的感觉。看上去犹如一只蓄势待发的猛兽一般。
前保险杠和前大灯方方正正的造型勾勒出了完美的车头轮廓,加上雕刻式家族LOGO以及蜂窝状进气格栅,辨识度极高。
国际惯例,升级前先路试采集日志信息。
选择AT设备,采用OBD直读方式,选择Bosch MG1CS015的协议,读出原厂ECU程序。连同日志及车辆信息等打包发给总部。
一个小时左右程序传回,注入TKS特调程序完成调校。
接着就是反复路试,有条件就上马力机。直到客户满意为止。
福特猛禽F-150升级前后对比原厂:380ps 672nm;一阶:460ps 790nm。
路试:改善油门延时、低速笨重、加速迟滞现象,升级后起步轻盈顺畅,动力输出更均匀线性,中后段动力储备更充足,推背感强烈!
一切尘埃落定,眼看着这辆超级皮卡,“穿过沙漠、阅览群山”,消失在夕阳之中!