成昆铁路公司对峨米段高风险隧道开展技术攻关
本报讯（通讯员黄培书 记者付世坤）“成昆铁路扩能改造工程峨米段地处横断山脉边缘，处于青藏高原与四川盆地板块交汇处，地质构造活跃，从成都平原穿越峨眉山、大小凉山，跨岷江、青衣江、大渡河、安宁河等成昆铁路峨米段共有隧道52座，是控制本线安全质量和工期的关键工程。”3月19日9时许，成昆铁路公司有关负责人介绍，“剩余未贯通隧道11座，其中新越西、特尔莫、吉新、小相岭、邓家湾等隧道为（极）高风险隧道，是未贯通段的难中之难。”
据悉，成昆铁路峨眉至米易段是国家西部大开发重点工程建设项目，其建成后一方面将方便沿线老百姓的出行；另一方面将加快攀西地区优势资源的开发，为凉山州等少数民族偏远地区脱贫攻坚及经济发展起到巨大的推动作用。
据介绍，针对建设过程中经历过或正在面临的有洪灾、涌水、突泥、岩爆、高地温、高地应力、大变形、高瓦斯、高陡边坡泥石流等不良地质问题，为进一步确保这些高风险隧道施工安全，成昆铁路公司成立了由公司党委书记、总经理任组长，参建各单位技术人员参加的技术攻关组，以隧道施工保护围岩、外美内实、动态卡控、和谐环境为总体理念，主要对吉新隧道安全顺利通过白云岩砂化地段进行技术、对新越西和邓家湾隧道穿越断裂带影响地层进行技术、特尔莫与小相岭隧道施工组织等开展技术攻关，并总结提炼具有成昆铁路特色的先进工艺、工法及管理经验，并形成资料汇编、撰写发表论文、总结技术成果、研究工法、专利，为其他铁路项目建设提供借鉴。