希望许昌这次没事！

郑许轻轨

许昌GDP3449亿，财政收入181.9亿，常住人口139万，虽然人口少了10万但差距不大不影响。符合轻轨条件

我觉得很多城市其实各方面都满足建地铁轻轨的条件就是上不了马，可能原因是城市债务吧，还有银行评估你这个城市有没有钱途，有没有好的政策倾斜，值不值得贷款有关。

都已经铺轨了，总不能拆了吧

能不能修地铁轻轨与什么GDP财政收入人口什么其实都是假，关键还是看这个城市在这个省里的重要性，是不是符合省内重要的发展方向。能否成为省内重要的经济增长极。如果是政策交通投资都会倾向你这个城市，如果不是就是放养自力更生。

许昌本身就够修建轻轨条件，有啥问题吗？能有啥事？

轨道交通审批《办法》是根据国务院和国家发展改革委相关政策，结合各省实际制定，也是全国首个以省政府办公厅名义印发的城市轨道交通项目规划建设管理办法。
《办法》的核心要点可以简单概括为“准入标准+省级统筹”，规范城市轨道交通项目报批、建设和管理行为，以避免城市轨道交通项目盲目发展，造成投资浪费。

目前的郑许市域铁路，本质上就是地铁，因为制式就是地铁，类似的情况在全国还有好几例，最后的结果就是过些年后改名地铁*号线。
有些人不自信，是不知道而已，早些年京广高铁修的时候叫“石武客专”。
另外，许昌段有一段是地下的，也是标准的地铁。
有人说站距长，这个不是问题，以后可以增加站点么。至于是否随到随走，这个根本不是问题，目前已经确定了是公交化、短编组。
以市域铁路/城际铁路的名义修地铁，在国内并不鲜见，在我们河南是第一例。