四冲程柴油机的做功行程：在压缩行程结束时，喷油泵将柴油通过喷油器喷入燃烧室，雾化后迅速和空气混合形成可燃混合气，在高温条件下柴油随机自行着火燃烧，气体体积急剧膨胀后通过连杆推动曲轴旋转做功

EQ12VE230ZCz：第二汽车制造厂12缸V型二冲程、缸径230mm、水冷、增压船用主机左基本型

195：单缸直列四冲程 缸径95mm 水冷 通用型

曲柄连杆机构包括：①活塞连杆组：活塞、活塞环、活塞销、连杆。②曲轴飞轮组：曲轴、飞轮、扭转减震器等。
功用：将燃料燃烧时产生的热量转变为活塞往复运动的机械能，再通过连杆将活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动而对外输出动力。

活塞销：
①全浮式：活塞销能在连杆衬套和活塞销座中自由摆动，使磨损均匀。
②半浮式：活塞销中部与连杆小头用紧固螺栓连接，活塞销只能在两端销座自由活动。

汽油机燃烧室由活塞顶部和缸盖上凹坑组成。其设计要求为：①结构紧凑，减少热损失，提高热效率。②增大进气流通面积，提高动力性。③压缩终点形成挤流，提高燃烧速度。④火焰传播距离短，以避免爆燃。

活塞销偏置：减少换向时的敲击声，且使裙部减少摩擦。

充量系数（容积效率）φc：内燃机单缸每循环实际进入气缸的空气量与按进气状态计算得到的理论空气量的比值。＝m1/（ρs×Vs）

残余废气系数φr：进气过程结束时，单缸每循环气缸内残余的废气量mr与进入气缸的新鲜充量m2的比值。

配气相位（配气正时）：指内燃机每个气缸的进、排气门从开始开启到完全关闭所经历的曲轴转角。

气门弹簧作用：①保证气门回位。②保证气阀对阀座的紧密配合。

气门早开迟闭：
①进气门早开：增大了进气行程开始时气门的开启高度，减小进气阻力，增加进气量。
②进气门晚关：延长了进气时间，在大气压和气体惯性力的作用下，增加进气量。
③排气门早开：借助气缸内的高压自行排气，大大减小了排气阻力，使排气干净。
④排气门晚关：延长了排气时间，在废气压力和废气惯性力的作用下，使排气干净。

气门间隙：气门完全关闭时，气门杆尾端与摇臂或挺柱之间的距离。
作用：①给热膨胀留有余地。②保证气门密封。

气门间隙过大：进排气门开启滞后，缩短了进排气时间，降低了气门的开启高度改变了正常的配气相位，使发动机因进气不足，排气不净而功率下降。此外，还使配气机构的零件撞击增加，磨损加快。

气门间隙过小：发动机工作后，零件膨胀受热，将气门推开，使气门关闭不严，造成漏气，功率下降，并使气门的密封表面严重积碳或烧坏，甚至气门撞击活塞。