①为了满足这些要求，咱们一般的话，都会选用多段通汽的办法，不会去选用单段通汽的办法，原因就是单段通汽，只在某些低速的造纸设备http://www.fschuli.com上还有保存，多段通汽体系的特点是把多烘缸枯燥部的烘缸能够额分红几个组，一般为3～5组，烘缸数低于20个的，有的只分红两组，锅炉来的新蒸气一般只通入榜首组烘缸，第二组则使用榜首组烘缸的冷凝水减压再沸所发生的二次蒸气，因而第二组烘缸的温度低于榜首组。
②第三组则用第二组烘缸的二次蒸气，以此类推，一般把蒸气经过的次数称为“段”因而称为多段通汽，又因为蒸气在缸内是串流不息的，故又称为有蒸气循环的通汽方法。
③多段通汽的烘缸，能够按下述比例来组织各段的烘缸个数：三段通汽能够按照1:2:4或1:3:6，四段，1:2:4:6，多者为榜首段，依次向下排，来自锅炉的新鲜蒸气，进入设在压光机前的榜首段烘缸，由该段烘缸排出的冷凝水和未冷凝的蒸气，进入一段汽水分离器，再沸后的二次蒸气与一段未冷凝的蒸气一道，进入二段，作为二段的加热蒸气，同样，二段的未冷凝蒸气及汽水分离器发生的二次蒸气，又供做三段的加热蒸气。
④干布缸选用新蒸气加热，其冷凝水经汽水分离器排出的二次汽可与榜首段汽水分离器的第二次蒸气混合，送往二段，三段通汽的新蒸气压力为0.3~0.8MPa（3~8kg/cm2），而三段后的乏气压力为0.02~0.8MPa （0.2~0.8kg/cm2），如果第二段的温度不够，能够进步榜首段的进汽量，从而增加榜首段中的未冷凝蒸气量。
⑤也能够开启新蒸气管路上的阀门，直接弥补新蒸气，同样，当第三段温度缺乏时，也能够直接弥补新蒸气，为了增大各段间的压差，便于蒸气的流通并排出不凝性气体，最终一段再沸器出来的蒸气，往往进入与真空泵相连的冷凝器，冷凝的水和各段冷凝水一起回锅炉，以回收其热量。
⑥看多段通汽的方面，多段通汽能够确保各烘缸中，不积蓄，不凝性气体，而这一大确保，有利于进步烘缸的传热功率，可是又各段的温度不同，还能经过调试，就能够按生产工艺要求，确认适宜枯燥温度曲线。