图中不是还有宜西攀和攀昭吗？

怎么没有成格铁路呢？

看来滇西北客运主通道只能是攀昭了。

最初就只有宜西，后面为了增加份量，联上了攀大。现在不能修350，所以又恢复了。

还好，我们东边的攀昭还在

我没有明白攀枝花不少人为何会反对宜西攀高铁？求解

看攀大直连大理去了，丽江也没有了。回归最初的160单线也不算意外

恰恰说明宜西稳进十四五，只是在十四五期间暂不连接攀枝花罢了，而大丽攀也被搁置。至于速度等级也别猜了，200预留250是一定的

2018年6月11日至13日，中国铁路总公司在大理组织召开攀枝花至大理（丽江）铁路预可行性研究报告评审会议。专家组一行现场调研了攀枝花南站、攀枝花北站、大理站位及云南永胜、程海连接线，听取了中铁二院预可研编制情况汇报。参会单位分别发表了意见。会议原则同意该项目按国铁I级双线、客货共线标准建设，设计时速200公里（预留时速250公里条件）。
据了解，线路起于攀枝花，经华坪、永胜、宾川，止于大理州，线路长约233公里；于程海分线至丽江，线路长约76公里。攀枝花至大理铁路是国家“十三五”规划铁路，定位为客货兼顾的国家干线铁路、国际铁路运输通道的重要组成部分，初步估算投资300亿元，有望于“十三五”期间动工建设。
想起这个旧新闻。

当年攀枝花要是不跟着乱，老老实实攀大丽按160单线开工，现在早就进度过半了

宜西160时速还不如不建

攀枝花好好着手攀昭吧，现实点

成昆复线降标可惜了，我看地图德昌到冕宁还挺平坦的，修350都没问题。

这些纸上的东西真没什么好讨论的，变数太大。还是把精力放在成昆复线上，这是未来几十年的主通道。