好吧，又发现一个应该是常识，但是同学们往往不知道所以常常被忽悠的问题，我觉得有必要科普一下。就是上洗与下洗气流的影响。
机翼或鸭翼产生升力，升力的效果是空气对机翼的力的反馈，空气给机翼向上的力，把飞机托起来。那机翼给空气的反作用力呢？就是把空气向下推，这个向下的气流会作用在其后面的翼面上。既下洗，鸭翼对主翼，主翼对平尾，都有一个下洗作用。另外，其实临近的后翼面，也会对前翼面有上洗影响。比如近距耦合的鸭翼会受到主翼面的上洗。下洗会减小后翼面的本地迎角，上洗会增加前翼面的本地迎角。主翼的后缘襟翼的上偏或下偏会更减弱或加剧这个下洗气流的影响。所以，你们真的以为“眼见为实”适用于所有场景么？你了解的知识越多，你才会体会的越深刻！
有人拿图来反驳我，其实，图是没错的，错的是他的理解能力。

看看襟翼下偏的角度，再看看平尾的角度，我就不划线了，大家能懂就好。
然后我从这个问题引申谈一下，鸭翼的本地迎角，通常比你看到的下偏角要大，就是因为主翼的上洗影响。所以，鸭翼会比主翼先失速是客观存在的，但这正常情况不是坏事，大迎角时鸭翼先失速，就代表大迎角时可以自动低头，避免失速的特性。
同时鸭翼会对主翼有一个下洗，客观上降低了主翼的升力，所以说，静稳定的鸭翼机升阻比特性并不好。而静不定的鸭翼机呢，比常规布局的确实有优势，但这个优势也是有限的，并不是那种大到决定性的优势。鸭翼机也有自己的缺陷，所以，一切都得辩证着来看。
结束。