根据河南省政府最新出台的相关文件得出，想要申报修建地铁，地区生产总值必须要达到3000亿元以上，地区财政收入必须要达到300亿元以上，市区常住人口必须达到300万人以上；而要想修建轻轨，地区生产总值须达到1500亿元以上，地区财政收入达到150亿元以上，市区常住人口达到150万人以上。那河南哪些城市达到地铁（轻轨）申报条件了呢？
1、郑州市。郑州市经济总量在2021年达到12003亿元，常住人口破千万人，早在2013年就成为河南地铁第一城（郑州地铁1号线）。
2、洛阳市。2016年，洛阳市获得国家FGW的正式批复，同意洛阳修建轨道交通（洛阳地铁1、2号线）。但当年的洛阳地区生产总值为3782.9亿元，市区常住人口198.96万人，地区一般公共预算收入302.7亿元，明显不符合地铁修建标准，但还是能获得修建地铁；而自2018年始，国家对地铁建设的管控越来越严，甚至有不少省会城市地铁审批遭到拒绝，这也就是为什么说洛阳赶上了地铁修建的末班车。
2021年3月，国家批准洛阳区划调整，洛阳市内6区变为7区，市区常住人口达到330万人，名正言顺进入地铁时代，更是一口气规划12条地铁线路，地铁线路仅次于省会郑州。
3、南阳市。作为河南经济第三名的南阳市，2020年地区生产总值3925.86亿元，地区一般公共预算收入202.13亿元，市区（宛城区+卧龙区）常住人口190.41万人。
由此不难看出，南阳市不符合地铁申报条件，但符合轻轨申报条件。
4、许昌市。作为河南经济第四名的许昌市，2020年地区生产总值3449亿元，地区一般公共预算收入181亿元，市区（魏都区+建安区）常住人口131.35万人。
由此看出，许昌市既没有达到轻轨申报条件，又达不到地铁申报条件。
5、周口市。作为河南经济第五名的周口市，2020年地区生产总值3267.19亿元，地区一般公共预算收入148.19亿元，市区（川汇区+淮阳区）常住人口190万人。
由此看出，周口市既没有达到轻轨申报条件，又不符合地铁申报条件。
6、新乡市。作为河南经济第六名的新乡市，2020年地区生产总值3014.51亿元，地区一般公共预算收入194.03亿元，市区（卫滨区+红旗区+牧野区+凤泉区）常住人口120万人。
由此看出，新乡市既没有达到轻轨申报条件，又不符合地铁申报条件。
以上就是河南省经济规模超3000亿元城市，生产总值突破3000亿元，就意味着距离地铁时代又近一步。可以看出，河南省前六大城市除了省会郑州，第二大城市洛阳以外，其他城市要么是常住人口不达标，要么是地区财政预算不达标，由此也很难申报地铁、轻轨修建的权限。但有一座城市是个例外，它就是许昌市。
虽说许昌市的公共预算收入、市区常住人口达不到地铁（轻轨）申报条件，但由于许昌地理位置优越，靠近省会郑州市，却能使郑州地铁向南延伸到许昌市，这就是正在建设中的郑许市域铁路（广义的地铁），此项目最初是以郑许城际铁路的名义上报河南省发改委并获得批复同意，但由于考虑到郑开城际铁路运营后的效益问题，最终变成了今天的郑许市域铁路，成为了郑州城市轨道交通网的组成部分（郑州市域轨道交通S1线）。