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标准轨距1435究竟是怎么来的?

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轨距是指钢轨头部踏面下16mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离,现在全世界有多种不同的轨距,分为普轨、宽轨、窄轨。我们都知道,我国直线标准轨距为1435mm。
  但你知道,为什么要选择1435mm这个尺寸作为标准轨距吗?
  相信有很多人会认为,这一定是经过许多科学家、设计师、工程技术人员反复计算、实验,最后确定下来的最科学最合理的尺寸吧!然而真相并非如此。
  1435mm的根源要追溯至古罗马。公元前55年罗马军团入侵大不列颠,罗马帝国的两轮战车所向披靡,战车的轮距为四英尺八英寸半,换算过来即为1435mm。
  四英尺八英寸半是一个十分不方便的数字,而罗马人为什么会选择这样一个尺寸作为战车的轮距呢?
  原因很简单,当时罗马的木制战车使用两匹马并列牵引,而两匹马并行时屁股合适的宽度就是四英尺八英寸半,考虑车辕与车轮受力因素,所以战车轮距设计为四英尺八英寸半。
  罗马军团所到之处为了能够使战车通行,为其军队铺设了许多长途马路。日积月累罗马战车在马路上留下了深深的车辙。其他轮距的马车如果在马路上行驶,轮子很快会被老路上的车辙撞坏。无奈之下所有马车慢慢的都将统一更改为四英尺八英寸半的轮距。
  到了1807年用于客运的有轨交通工具在英国诞生,但是动力仍然是马匹,所以称之为公共马车。由于有轨公共马车的设计制造者都是以前制作马车的工匠,所有延续了四英尺八英寸半的轮距。
  再后来英国又出现了蒸汽机车,有意思的是制作车轮和轨道的工匠们就是制造公共马车的那些人,还是延续了以前马车的轮距。
  到了1865年英国商人杜兰德在中国修了第一条铁路,并在英国运来了蒸汽火车头,轨距自然也就是1435mm了。后来我国相继修建的铁路大部分都是采用英国技术采用1435mm的轨距,一直沿用到今天。
  1937年国际铁路协会作出了统一的规定:1435mm为国际标准轨距,1520mm以上的轨距为宽轨,1067mm以下的为窄轨。世界上大约60%的铁路都是采用国际标准轨距,不过即使到了现在,全世界也还有30来种不同的轨距。我国现有绝大多数铁路采用的是1435mm的国际标准轨距。


1楼2021-05-16 13:53回复