看了下星舰的参数，成功入轨后，要在leo加注10次才能加满去往火星或者月球的燃料。
当然，甲烷和液氧确实花不了多少钱，但是这种操作本身一点都不灵活，也把风险放大了十倍。
在2024年以在轨加注的方式完成一次或多次演示登月or登火还行，但在5年后的未来就显得很不妥当了。
所以，是时候为深空项目做核能发动机的前期研究了。现在开始，到2030年应用，正好衔接上。
而且，星舰在火星上也是需要大量的核能的。反应堆可以节约大量的光伏板载荷，星舰入轨还是必须要生产几百吨甲烷及液氧的，用光伏板太慢了，和老马2040年的目标匹配不上。
所以，星舰上集成反应堆，是必然的事情。
如果星舰上集成核能，有核热和核热两种用法，我认为核电更为理想，因为电推进比冲更高，可靠性高，可以避免对大气层产生污染问题。
星舰用核电的话可以有很多种玩法，甚至可以不用单独开发一种新的星舰，直接采用现有的星舰设计就可以了。只需要把研发力量专注于攻坚太空反应堆和可变比冲电推进器，现在这两个项目其实都已经有相对成熟的产品，直接设计成可以组装到载荷舱的模块。
向火星运货的星舰，可以让电推采用大比冲小推力的模式，甚至可以几艘货运星舰组合在一起，由一条船慢慢把它们推到火星轨道。时间甚至可以在一年以上。
向火星运送人员的星舰，可以让电推采用大推力的模式，浪费多一些推进剂，去往火星的时间甚至可以控制在2个月以内，极大提高旅途舒适性，减少粮食等消耗品。也可以在星舰有限的空间内容纳更多乘客而不引起心理问题。
核电推进的难点在于电推进系统需要进行技术攻关，最好能采用碘或者水之类廉价易得的物质。如果能够在月球或火星当地采集那就更理想了。实在不行从地球上带也无所谓，毕竟比化学燃料的比冲大了一个数量级，不会占用过多载荷。