这样就不难理解河南会选择那条线路了。

西安商洛南阳合肥，西安商洛十堰南阳合肥，西安商洛十堰武汉合肥，三条路，最短的南商直连，南十次之，最远的西武。所以湖北要么同意修南十，弄一个十堰枢纽，要么河南自己修南商，这样就导致西十的竞争加剧。我要是湖北肯定同意修南十

所谓南十就是满朝文武省没钱修南商，想白嫖高成本秦岭段……
荷兰有诚意就修郑洛十，湖北是支持十宜的，这才是十堰真双通道，拐到南阳去，还不如襄阳，至少襄阳目前车次多！

地域攻击有啥用嘛，我是十堰人！
果然河南人都觉得其他人是傻子
合康不走南线，水果湖不会允许南阳并入十堰白嫖西十秦岭段和分客流的！他卡住南十，北方入川还是只能襄阳和西安！ 所以关键还是看你们河南怎么让利！走北线的话，十堰获得一个缩短最多半小时的进京渠道……目前进京情况：一天一车次高铁650，两车次普快170，日常都是运椅子！ 机票比高铁票便宜250到300减去燃油费也还要便宜100到150！唯一缺点就是晚上出发，只到大兴

目前看不现实。整条线都不现实！
如果南十直连要修，目的是连西安，那么绕襄阳也没多少路。
如果说是为了连安康，那十康在哪里？你这绕襄阳只少通车了，那一段影子还没有，先直连还是先解决有无？
倒不另开一篇：豫西铁路！目前有呼南豫西段，三门峡到南阳，到十堰，洛阳到十堰这几个构想。可以脑洞大开，集思广义，总会想到合适的方案的。

宁西高铁都没有影子，连南信合都未开工，又去畅想南十？意淫吧？