5月26日
西安地铁14号线工程顺利通/过竣工验收
作为十四届全运会重要的交通设施配套工程
地铁14号线于2月25日至5月25日
进行了为期三个月的试运行工作
累计试运行253.12万车公里
各项指标均满足国标要求
预计将于6/月底开通首期运营

中车永济电机公/司为该车自主研制了牵引系统，并配备有故障预/测及健康管理系统，采用大数据架构，智能精准地预/测掌握系统的运行状态，既保/障运行安全，又有效降低未来的维护和检修成本。为满足该车全速度范围电制动的要求，研发团队在牵引技术方案中创新采用IGBT并联的车控主电路结构，通/过 IGBT并联的形式来扩充容量以达到性能要求。不仅满足了客户需求，面对未来地铁领域对车辆牵引性能越来越高的要求，更具有长效应用性。

由中车永济电机公/司为该车“量身定制”的牵引电机充分考虑了与“机场线”贯通运营的需求，各项电磁参数和性能尽可能保证一致，确保其互换性和通用性。电机采用系列化、模块化设计，包括适用大粉尘、高油污的可拆卸滤尘单元、适用高原环境的绝缘单元、高度集成减少轴向空间的速度传感器单元、轻量化的铝制结构单元、低噪声的风扇单元、高防护等级的接线盒单元等。


为了实现设备的小型化、轻量化、集成化，中车永济电机公/司在牵引逆变器内部集成了线路滤波电抗器，高压箱内部集成了高速断路器、辅助熔断器、隔离开关等，辅助充电箱内部集成了辅助逆变器和高频充电机，使得整个牵引系统和辅助电源系统结构轻巧、简洁。

据了解，试运行期间，中车永济电机公/司每天/安排售后人员跟车保/障，确保列车试运行安全顺利进行，助力列车正点率、列车服/务可靠度、列车退出正线运行故障率、车辆系统故障率、信号系统故障率、供电系统故障率等指标均满足国标要求。