一列火车从一座大山隧道驶出，穿越一座长长的桥梁后再次钻进隧洞……这惊险刺激的一幕似乎只有在电影里才会出现，然而，再过5年，在乐业县的红水河上将上演这样的真实镜头。这是笔者从中铁二院工程集团公司黄百（即贵州黄桶至百色）铁路的设计图上看到连接黔桂特大桥梁的设计效果。
为确保黄百铁路于今年底顺利开工，3月19日至20日，中铁二院工程集团有限责任公司副总工程师林世金率领集团公司的线路、地质、路基、桥梁、隧道、站场等专家一行39人到乐业、凌云和右江区等县（区）实地开展踏勘工作。专家们从贵州的黄桶出发，途经贵州的望谟等地进入我市，踏勘了乐业与贵州相连的红水河大桥、硫磺平隧洞入口、同乐一号隧道和谐里火车站站址等。每到一处，专家们都与当地党政部门的领导对每一座桥梁、每一个隧洞和车站的建设进行详细的研究。
据了解，总投资300多亿元，全长约300公里的黄百铁路途经我市的总里程为140公里，其中经乐业境内70多公里，需建设一座标高400米、主桥长500米的跨河大桥。该铁路从贵州省的望谟县横跨红水河大桥后进入我市境内；需在乐业，凌云和右江区建设3个火车站，在乐业境内需修建隧洞的里程达50多公里。该黄百铁路计划在今年底举行开工典礼，预计施工期为4年
转自红豆社区
为确保黄百铁路于今年底顺利开工，3月19日至20日，中铁二院工程集团有限责任公司副总工程师林世金率领集团公司的线路、地质、路基、桥梁、隧道、站场等专家一行39人到乐业、凌云和右江区等县（区）实地开展踏勘工作。专家们从贵州的黄桶出发，途经贵州的望谟等地进入我市，踏勘了乐业与贵州相连的红水河大桥、硫磺平隧洞入口、同乐一号隧道和谐里火车站站址等。每到一处，专家们都与当地党政部门的领导对每一座桥梁、每一个隧洞和车站的建设进行详细的研究。
据了解，总投资300多亿元，全长约300公里的黄百铁路途经我市的总里程为140公里，其中经乐业境内70多公里，需建设一座标高400米、主桥长500米的跨河大桥。该铁路从贵州省的望谟县横跨红水河大桥后进入我市境内；需在乐业，凌云和右江区建设3个火车站，在乐业境内需修建隧洞的里程达50多公里。该黄百铁路计划在今年底举行开工典礼，预计施工期为4年
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