两腿做正功的比例吧，如果右腿下蹬的时候左腿没有积极配合，反而牵制右腿做功，无用功就多了，骑不快，可以通过协调踩踏提高效率

这个数值只是监控有效踩踏效率的，我们假设你左右同时发力比如是站起来不踩，力矩传递到功率计了，但是没有传输给传动系统，这种相互抵消的力矩是不会传递到轮子达到做功目的，%是体现这个力矩在骑行中占比多少，如果过高就调整踩踏当时，不是需要刻意练的数值。

没有必要

以我经验，功率上去就高了。比如你踩ftp.肯定80%
另外就是锁片调后，但是我调后反而不舒服。虽然看起来效率高了。

职业顶级爬坡手，比赛用的500瓦爬坡，平时练的时候会做扭矩练习，就是用较小飞轮，较费劲的方式去练习。为何这么做呢？效率是比最优齿比要低，但是，训练效果是增加爬坡FTP的，平时骑不就是为了锻炼吗？除非刷赛段计时或者kom（你也刷不过高手），既然是锻炼就静下心练核心肌肉群和有氧水平，提升自己，几年后才会有明显进步。

不要为了这个形式刻意去练，人体神经系统会自动调节。你能做的就是发现自己的力量不足然后做专项的力量练习。对于大多数的业余爱好者而言，有做力量练习的时间还不如多骑车提高得快。

打比赛站台的话，有。否则，没有

这功能只是当初我不想开左右平衡而开的，跟左右平衡有一定的关联性，至于练这玩意，反正不打算站台子，还去不到这么专业的针对性训练。只是多个数字看罢了

打开扭矩收益选项后一直锁踏校准失败，关掉就好了