如今说到汽车安全，要是条件反射地只想有几个安全气囊啊、是不是经过了碰撞测试啊这些，那就OUT了。不过话说回来，都讲全面安全了这么久了，谁还会只想这些啊，什么人本啊三维啊361度啊，好多安全理念地球人多少都能说出一点来。
不过仔细研究一下你就发现，绝大多数安全理念都只是静态的，把汽车搁那儿，只围着一辆车子然后说俺这车加了什么什么设备保护什么什么，怎么听着都觉得云山雾罩，连带着信任也就打折扣不是。不过“动起来”的也是有的，像近年来日益热卖的长安福特，它们的那个五次元安全就是一个极好的例子。上车一打火，四轮一转咱就得操心安全了，开车人这会关心啥？你咋做的让咱能少出事，最好不出事。他那“五次元”的第一层次就是冲着这个来的，视野宽阔，还有HMI人机交互系统啥的，尽量让你开车看得清又不分心，保证你目不离路，“正常路况安全驾驶“就是这样的。可要遇见点紧急状况呢？那就有丰富的电子辅助转向系统，还有超稳定的C3P底盘，保证你能精准驾驭，做到”安全路况，安全回避“。
这车开的得再好，谁也不能保证有点刮擦啥的吧，”五次元“有第三层次，有非伤害性钣件设计，比如弹性钢材、比如车舱内保证没有突起及尖锐材料、比如降低行人伤害的引擎盖设计，帮你做到”轻微碰撞，安全损控“。要是实在保不齐你一下被人撞的很惨，也不用太害怕，”五次元“还有两层次，专门预防这个的。激光焊接的高强度吸能式车体和高刚性笼型车身，还有许多细致的分力设计啥的，保证做到”安全防护“和”安全脱离“，那气囊啊啥的都是小CASE啦。
看吧，一步步的，一听就明白的。不像光围着车说咱有啥有啥，想不懵都难。
不过仔细研究一下你就发现，绝大多数安全理念都只是静态的，把汽车搁那儿，只围着一辆车子然后说俺这车加了什么什么设备保护什么什么，怎么听着都觉得云山雾罩，连带着信任也就打折扣不是。不过“动起来”的也是有的，像近年来日益热卖的长安福特，它们的那个五次元安全就是一个极好的例子。上车一打火，四轮一转咱就得操心安全了，开车人这会关心啥？你咋做的让咱能少出事，最好不出事。他那“五次元”的第一层次就是冲着这个来的，视野宽阔，还有HMI人机交互系统啥的，尽量让你开车看得清又不分心，保证你目不离路，“正常路况安全驾驶“就是这样的。可要遇见点紧急状况呢？那就有丰富的电子辅助转向系统，还有超稳定的C3P底盘，保证你能精准驾驭，做到”安全路况，安全回避“。
这车开的得再好，谁也不能保证有点刮擦啥的吧，”五次元“有第三层次，有非伤害性钣件设计，比如弹性钢材、比如车舱内保证没有突起及尖锐材料、比如降低行人伤害的引擎盖设计，帮你做到”轻微碰撞，安全损控“。要是实在保不齐你一下被人撞的很惨，也不用太害怕，”五次元“还有两层次，专门预防这个的。激光焊接的高强度吸能式车体和高刚性笼型车身，还有许多细致的分力设计啥的，保证做到”安全防护“和”安全脱离“，那气囊啊啥的都是小CASE啦。
看吧，一步步的，一听就明白的。不像光围着车说咱有啥有啥，想不懵都难。
