U-129（IXC型）
U-129在1941年2月28日下水，5月21日她加入第四支队（训练支队），艇长是从U-37调来的阿斯穆斯·尼古来·克劳森上尉。他曾在1941年2月指挥U-37，与空军轰炸机和“希佩尔”号巡洋舰协同攻击护航队HG-53。1941年7月1日U-129被转到第二支队，作为前线潜艇。
1941年8月3日，U-129从挪威的霍滕首航出发，驶往洛里昂，这次巡逻没有战果。
克劳森上尉的另外2次巡逻的运气也非常差，没有收获任何一艘商船。直到1942年1月25日，U-129被派往美国东海岸，这次克劳森上尉击沉了敌人的7艘商船，但由于最大的商船也只有6188t，所以巡逻的总吨位是25613t。
3月23日，克劳森上尉被通过无线电授予骑士十字勋章。U-129于4月5日到港
克劳森上尉在这次巡逻结束后被调离U-129，他去了IXD2型潜艇U-182上，在印度洋战斗。克劳森艇长在次年5月阵亡

U-129的艇长职位被一位新人：汉斯-路迪维格·维特上尉接替，上尉于1942年5月20日开始他的首航。6月10日，维特上尉击沉一艘4362t的挪威商船，维特在讯问生还者时给了他们一些帮助，包括指引陆地方向。
6月12日，U-129在用2枚鱼雷命中了9005t的英国货船“哈德威克·格兰琦”号后又在1英里开外对商船实施炮击，共发射26枚榴弹，在船舯部引起大火，并烧死了3名船员。大火一直燃烧到船沉没为止。
7月2日，U-129又击沉挪威的商船“甘德森”号，1841t，船上载的是香蕉茎（这次没的吃了）。
7月4日，苏联油轮“图阿普谢”号（6230t）被U-129击沉，我还为这艘苏联船到墨西哥湾的远航而吃惊，然而其实她是要去太平洋的……船上8人遇难，36人生还。
7月12日，一艘2325t的美国商船被U-129击沉。
7月19日，挪威货船“安东尼奥港”号被U-129的一枚鱼雷命中，这艘船上载有大量咖啡（这次不去捞了）。维特上尉还给了船员们前往陆地的航线。
7月23日，U-129将运送镁矿石的美国商船“奥内达加人”号（2309t）击沉，船上20人遇难。
U-129在8月21日抵达洛里昂，结束了这次成功的巡逻：共击沉敌商船11艘，共计41570t。
维特的第二次巡逻始于1942年9月28日，这次巡逻击沉5艘商船，但由于这次击沉的商船吨位都比较大，就使得这次历时101天的巡逻总吨位高达32613t。其中还包括从TAG-18护航队中击沉的2艘油轮，这2艘船是被U-129的2枚艉管鱼雷分别击沉的。
1943年1月6日，U-129回到洛里昂。艇长维特上尉被正式授予骑士十字勋章。他在1943年3月11日又开始了新的巡航。这次巡逻的首个战果是12806t的英国货船“墨尔本之星”号。这艘商船上载有大量政府物资，包括弹药和鱼雷，在被U-129齐射的4枚鱼雷中的3枚命中后，这艘船被击沉了。这一次维特遵照了“拉科尼亚命令”，在讯问生还者时没有给他们任何帮助，这是与他以往作风不同的。
最后“墨尔本之星”号上的117人中仅有4人生还。
4月24日，U-129击沉了一艘C2货轮——“桑塔·卡特琳娜”号（6507t），船上的货物包括坦克和一些轻武器。
5月4日，U-129击沉一艘7277t的巴拿马货船。
U-129返航时曾同补给潜艇U-459会合进行补给。U-129在接受补给时，突然打来了一个大浪，将艇上2人冲下了海。一人后来被捞起，而另一名叫做汉斯·卢秋的艇员则再没有被找到。最后U-129在5月29日返回洛里昂。
归港后，维特上尉被调离U-129，去后方工作，一年后他成了BdU的高级军官。

哈普放在欢乐时光应该也是个王牌。
U-129三任艇长有个共同点---他们都帮助过幸存者，克劳森艇长后来在U-182上还违反过拉科尼亚命令，哈普艇长44年搭救过幸存者。

-131（IXC型）
U-131于1941年4月
1日下水，7月1日加入第四支队作训，艇长是阿兰德·鲍曼少校。11月1日，U-131加入第二支队作为前线战斗艇。并于11月27日从基尔开始首航。
12月6日，U-131击沉从SC-56掉队的 “苏格兰商人”号商船（4016t）。
12月17日，U-131在跟踪护航队HG-76时，被一架F4F式舰载机发现。U-131下潜，躲过了攻击，但随即遭到5艘护航舰的深弹攻击。U-131的电池被损坏，漏出氯气，鲍曼少校只好让潜艇上浮，并试图用高速甩开追兵。上浮20分钟后，又一架F4F出现，并扫射U-131，但U-131的艇员用高射炮火成功将其击落。飞行员坠海牺牲。护航舰这时开始在13km外向U-131开炮，U-131则用炮火还击，但双方都没有被击中。眼看护航舰越来越近，鲍曼艇长下令凿沉潜艇。所幸最后，47名艇员的性命全部保住了。
U-131的全体艇员能战斗到最后，非常英勇。
她的艇徽

U-133（VIIC型）
U-133在1941年4月28日下水，7月5日入役，被分到赫尔曼·海塞上尉手下。在第七支队训练试航，直到10月1日加入战斗序列。10月22日从基尔开始首航，36天来没有任何战绩
U-133的第二次巡航始于1941年12月16日，这次她被调往地中海作战，26日U-133到达了意大利的墨西拿。于1942年1月1日正式划入第二十三支队。加入第二十三支队当天，U-133离开墨西拿，进行作战巡逻。
1942年1月17日，U-133击沉为MW-8B护航的英国“廓尔喀”号驱逐舰（1920t），造成舰上249人中的9人死亡。U-133在1月22日泊于希腊萨拉米斯，回港后艇长更为爱伯哈德·莫尔上尉。
莫尔上尉于1942年3月14日离开萨拉米斯，但就在当天撞上了港口外的一枚水雷（据说是自己人布下的），潜艇沉没，全体45人阵亡。

U-134（VIIC型）
1941年5月17日下水，7月26日加入第五支队作训，艇长叫施恩迪尔。11月1日U-134加入第三支队战斗，12月1日开始首航，前往挪威海。9日夜袭一支小护航队，击沉一艘商船——自己的……
BdU后来认定施恩迪尔没有责任，因为没有人告诉他这一海区会有来自祖国的商船路过。
第二次巡逻在1941年12月24日开始，此次巡逻还是在挪威海，艇长击沉1艘商船，5135t。
此后的4次巡逻里，U-134曾向一条瑞典船发射过两颗鱼雷---未命中，这4次没有取得任何战果。直到第五次巡逻，才在1942年11月14日击沉1艘4827t的货船：巴拿马的“斯卡帕湾”号。
击沉这艘货船的45分钟后，施恩迪尔命令U-134上浮，近前讯问生还者。艇长甚至违反“拉科尼亚命令”，向敌人的船员提供绷带包扎。
第五次巡逻归港后的1943年2月3日，艇长被更换为汉斯-高特·布罗辛中尉。中尉首航参加了打击HX-229船队的大行动但一无所获。
1943年6月10日，布罗辛的U-134第二次出海，驶向美国东海岸。7月8日被一架美国飞机轰炸，所幸U-134下潜及时。
7月8日，美军轰炸U-134时摄
7月18日晚上，U-134遭遇了一艘美国海军的飞艇：K-74（隶属ZP-21中队）。
K-74是一艘K级飞艇，艇上载有10人，装备4枚深水炸弹和2台.50口径机枪，这样的飞艇主要任务是：发现潜艇，然后报告基地。它的敌人：U-134装备2座20mm高射机枪（可能为双联机枪）
飞艇在午夜用雷达发现了在水面充电换气的U-134，并在250英尺（76.2m）高度靠近。当晚大约15%满月，能见度较好，U-134的瞭望哨发现了敌人的飞艇。布罗辛艇长命令U-134左舷对敌，全部20mm高射机枪开火。飞艇见被发现，也用腹部机枪还火，并发送SOS电告。
U-134最终用高射炮火使飞艇起火并坠海。这是二战中唯一一艘被敌方击落的飞艇（炮兵气球不算）
7月19日，一架美国飞机发现并攻击了U-134，致使后者的艇艏电池重度损伤。
8月21日，U-134在葡萄牙以西海域被美国航母的舰载机轰炸。U-134脱离及时，没有受到伤害。
1943年8月24日当天，U-134被一架“惠灵顿”式轰炸机袭击，潜艇沉没，全员48人战死，无一生还。

U-135（VIIC型）
U-135在1941年6月12日下水，8月16日入役第五支队，艇长是中尉弗雷德里希-赫尔曼·普雷托利亚斯。
12月1日，U-135转为第七支队的前线潜艇，在12月24日开始首航，前往法国圣纳泽尔。这次旅行历时39天，途中击沉比利时大型货船“甘迪亚”号，9626t。
普雷托利亚斯艇长在第一次巡逻途中被授予上尉军衔。
艇长的第二次巡逻一无所获，第三次击沉2艘商船，总共11676t，他曾试图帮助幸存者，被拒。
在第四次巡逻无功而返后，艇长换为海因茨·舒特，此人进行的2次巡航没有任何战果。
终于，艇长在1943年6月初被换为奥托·卢瑟中尉。中尉在6月7日启航，7月15日击伤OS-51中的一艘商船。不久U-135就被护航舰和一架增援的飞机击沉。5人阵亡，41人生还。
注：U-135的艇徽是第七支队的队徽