E2性能版，这辆车可能除了皮囊和骨架其他都不是原车的了，
两组电池一组7650锂电移至脚踏下方
e2的坐桶如果不放电池那真是超级大，索性又做了一组7272的锂电，放在坐桶，平时市区代步买菜居家脚踏的7250就够用了，偶尔出去跑山休闲的话就把另一组7272放进坐桶增加续航
控制器用的远驱72530，最早为了适配远驱530的控制器还把原车的编码器电机自行改了霍尔，动力是上来点了，皮带却确受不了了，加上原厂电机散热太差生怕哪天路上扛不住大电流会烧毁给我扔路上，最后还是决定换动力总成吧，后换电机全顺的3000瓦中置改了链条，声音是真大但是真激昂啊，好像要起飞一样
换了控原车的线束也基本凉透了，全车系统相关的线束以及模块全部拆除简化，万用表一根根的量出控制器与车把开关的控制线，刹车断电，定速巡航，三速变档，倒车，双闪，车撑断电等等都得以保留，能接的都接了，仪表速度电量电压正常显示，gps误差2km以内，实在懒得再去调那点误差了，捋线量线接线真是头疼脑壳大
腰包不是很肥前减用的黑名单，后减台湾RPMrr
刹车前后爱得利，不激烈驾驶也够用了
最大动力这块目前满把起步轮胎都是打着滑出3-5米才获得抓地力，中置齿比的原因极速只有120+
一档正常起步还是很柔和的
如今和E客车友们出去玩总会觉得自己车子怪怪的，
也不知道耗费这些精力是改美了还是改毁了，吧友们评判吧
从素车入手至今两个月，一点点的抽空就捣鼓
为此还专门买了个焊机，焊接车架减震器吊耳以及电池仓，车架踏板处和龙头方向柱管处焊接的8mm厚的钢板链接做的加固，保证车身强度,
以上改装全部自己动手改装，未让改装店割我一毛的韭菜，网购配件倒是割了不少。