重庆的350高铁，都是干线铁路，市出资本金，区县负责拆迁费。

某地政府公务员工资都快发不起了，不知道哪来钱搞拆迁？

这样弄的目的就是让那有几个区县不要动不动去争铁路（特别是高铁造价高），争过来又拿不出钱，不但给上面那几爷子添加麻烦，而且还浪费很多时间。

一句话，有钱你就搞，没钱自己YUE倒起。

凑不齐就不修啊，你们砸锅卖铁就先修西线嘛

激烈博弈了那么久，不会成都不给你们出钱吧

重庆铁路不是重铁出吗，怎么要区县出呀，这绝对是假的，库卵不承认，库卵只承认铁路全是重铁出，重铁又有国铁股东，所以重庆所有铁路都是国家掏钱，重铁要试点给全国铁路集团看。

没钱也可以让其它有钱的搞不成

广安真要砸锅卖铁修高铁，政府可能对征地拆迁补偿给得更低

或者我有个办法，西线所有需要拆迁的地方直接派双面人去抄家，拆迁然后一分钱不给，自然就不存在缺钱的问题了，还能大大提高达州的经济实力，更加碾压万州，辐射全中国，到时候别说西达渝，亚达欧都行！
条条大路通达州，达州是人类全球首都！是宇宙中心！

看看西康段就知道了
要不某府要去争取同等出资比例呢
结果库娃还幻想着直上城口，真以为自己面子那么值钱嗦

有什么奇怪的，本来各个地方修铁路就是要出钱的，看看四川的川南城际各个地级市出了大部分钱。重庆的高铁除了既有200的渝遂作为城际要新修350近期在规划和筹资都有问题外其他都没什么问题，西渝、渝贵、渝宜等都是进了国规的，区县的征地拆迁费市政府还要给部分补偿，这样地方出拆迁费困难的最多只有城口一家，而这种特殊情况并没有排除区县争取其它专项补助来解决。
至于城际，万黔等本来就不太可能在5年内修，重庆基本等于没有城际这一项。
而这个文件反而对于近郊区县修链接主城地铁网的市郊铁路开了大口子，连接5万人的多个组团近郊各个区县都能达标，而且还开了用矿产或旅游经营权作为对价融资的口子，各个区县就像修高速公路一样更易于找到投资者了，恐怕有许多区县会加快修市郊铁路的步伐

遂广忠高铁没人提了，市府不掏腰包，忠县财力有限，看遂广愿不愿意为忠县出米了。

万康段还是修的起的，其他地方不好说，本来重庆就没钱，没有库区和贫困山区的补助，根本就没钱养那么多项目，还整天二机轨道交通，离开库区和五菱山区的支持，喝稀饭都成问题！