绝不可能经过日照绕开连云港，看地图应该是在日照境内过境不停

国家及省府不掏钱，你指望谁？山东就是要避开连云港，所以别嚷嚷，该干啥干啥去

谈恋爱嘛，讲究个你情我愿
既然青岛不想和连云港谈恋爱那就算，也是人家的自由，没什么好说的

呵呵，这条铁路起码五年后，，，连盐350五年内

安徽搞个合新高铁绕开连云港，山东也想绕开连云港，都跟连云港有仇吗

连云港现在应该allin推进连临350和普速（350设赣榆西站，接入连云港站，普速接入包庄站改造成连云港西站，同时改造连云港西到海州站的联络线），建成后山东各市南下就避不开连云港了。第二步是联合宿迁争取连宿250客货两用铁路（争取设连云港南站机场站），客运可直达宿迁蚌埠合肥，港口的腹地也加大很多。第三步联合青岛日照盐城推进沿海350（走东线，在自贸区设连云港北站同时和连云港站建联络线）。然后坐等潍日高铁全线贯通京沪东线（比现在的辅助通道要顺畅很多）

这样的话，以连云港站为国家级综合枢纽，南站，北站为城市辅枢纽，东站赣榆站东海站赣榆站灌云站灌南站为县域枢纽，连云港西，赣榆西，灌云东为城市动车重要节点。借助国家高铁完成城市轨道交通建设。希望10年内能搞定

青盐铁路的运营符合国家认定的“高铁”标准，已被认定为高铁客运专线，规划设计时的“客货共用快速普铁”的方案被弃了，不会再用了
也就是说“青盐-盐通-沪通”全线皆为高铁，按理说青岛南下的高铁通道更为便捷，但因为青盐段时速仅为200公里，是个“硬伤”。所以青岛经江苏沿海到上海的时长与青岛经济南京沪高铁到上海的时长相比，并没有快多少。

好事，给浦街站分流减压，北广场可以暂缓

京沪二线可以走东海的，你不挣怪谁？憨市ZF

青岛愿意绕路，随他就是了，去上海多绕一百七八十公里，钞票多花，时间不省，关咱啥事！

花架子

临连十四五是没指望了！

多顺，