18日，禁言第三天，14号我被约谈的时候，司管问我的一句话：“你为啥采用这么极端的方式反馈问题”？我想请问你一句话：“这种方式怎么就极端了，除此之外，我还能有什么办法？客服电话打了20+次没人回复，钉钉工作群你给我禁言，请问我们还能有什么办法？”
在约谈期间，司管出示了两份证据，一个是被处罚订单的行车轨迹，第二个是上一任司管在3.4日发的一条关于取消订单的操作流程，下面我谈一下我的看法：
1.各位网友请注意看第一张图片，T3技术部门针对我的帖子提出异议：“我18.01.18秒点击到达上车点，18.01.34秒联系的乘客，可见司机先点击到达上车点再联系的乘客与贴吧描述不符”。首先我们回顾一下我第一张帖子，“因为修路我无法到达上车点，系统导航不能就位，只能在手机端操作已到达上车点。到达上车点后再联系乘客，这是接单的基本程序，我的操作完全符合平台设定的规则。下面请各位再看几张图，是16日上午我遇见上车点异常的截图，截图可见，系统设定的上车点与乘客实际上车点的误差有200多米到1公里多不等，设定的导航路线也有很多无法到达。在这种情况下，我们如果不按导航路线，系统无法就位，系统就会显示我们没有到达上车点，按接单系统的设定，司机都无法自行取消订单。这种由于系统错误，定位不准确导致的接驾困难，16日上午5个小时内，就发生4起，可见，这种接单异常是很高频的现象！判定违不违规，与事实相符不相符，是一定要建立在精准的原始数据之上，一个建立在错误的原始数据的判断，只会离事实越来越远！在这里，我请那些办公室的技术大咖、判违规的客服，和只会在钉钉群发消息的司管，公司有试驾车辆，请你们亲自操作接单系统，你们就会了解司机的辛苦，浪费在这种绕路、寻找乘客的时间和有多少！
2.第二张图是上一任司管在3.4日发布的司机取消订单的流程，距今已经有4个多月，在钉钉群这样一个环境，每天发的信息有多少，你们如何能够保证每个司机都能看到它，能理解它的意思？
3.我们来看司机取消订单流程：到达上车点，按自有订单和高德订单，能联系上乘客与否分别处置。而我当时的情况是：因为到达不了上车点，所以无法取消订单。我们注意到取消订单流程有这样的阐述：“当无法取消订单时，可以划单，但要致电客服退还费用，如因费用问题引起投诉，依旧会被处罚”。我在上车点等待5分钟后，在乘客拒绝乘车的情况下，结束订单，通知客服退费，请问我违反那一点流程，难道平台非要我把车搬到楼上，这样乘客才会满意吗？
很多时候上车点是在禁停、单行、车流量大、小区门口狭窄且只能容纳一辆车的排队路段，到达上车点之后，甚至几秒钟都不能停。遇见通情达理乘客解释一下就能理解，遇见胡搅蛮缠或者想通过投诉免单、索要优惠券的人，他就要投诉！请问：
我们司机是该选择安全还是选择你们所谓的优质服务？
是为了服务好个别乘客造成大面积拥堵还是坚守社会公德果断处理订单？
如果按平台、公司在禁停路段“等待5分钟”引起的违停罚款是由平台、公司承担还是由司机承担？以上疑问，请T3平台和公司领导答疑！
感谢各位网友最近一段时间的关注，给我提了很多建议，帮我想了很多办法，我所遇见的问题是每个T3司机都会遇见的情况，我也会持续的分享T3平台、公司对司机的不公正待遇，向霸权挑战！下一期，我将会对《薪酬模式下，T3平台要求司机缴纳入职押金的合理性》进行讨论，欢迎广大网友，T3司机朋友踊跃回复，提出自己的观点！
在约谈期间，司管出示了两份证据，一个是被处罚订单的行车轨迹，第二个是上一任司管在3.4日发的一条关于取消订单的操作流程，下面我谈一下我的看法：
1.各位网友请注意看第一张图片，T3技术部门针对我的帖子提出异议：“我18.01.18秒点击到达上车点，18.01.34秒联系的乘客，可见司机先点击到达上车点再联系的乘客与贴吧描述不符”。首先我们回顾一下我第一张帖子，“因为修路我无法到达上车点，系统导航不能就位，只能在手机端操作已到达上车点。到达上车点后再联系乘客，这是接单的基本程序，我的操作完全符合平台设定的规则。下面请各位再看几张图，是16日上午我遇见上车点异常的截图，截图可见，系统设定的上车点与乘客实际上车点的误差有200多米到1公里多不等，设定的导航路线也有很多无法到达。在这种情况下，我们如果不按导航路线，系统无法就位，系统就会显示我们没有到达上车点，按接单系统的设定，司机都无法自行取消订单。这种由于系统错误，定位不准确导致的接驾困难，16日上午5个小时内，就发生4起，可见，这种接单异常是很高频的现象！判定违不违规，与事实相符不相符，是一定要建立在精准的原始数据之上，一个建立在错误的原始数据的判断，只会离事实越来越远！在这里，我请那些办公室的技术大咖、判违规的客服，和只会在钉钉群发消息的司管，公司有试驾车辆，请你们亲自操作接单系统，你们就会了解司机的辛苦，浪费在这种绕路、寻找乘客的时间和有多少！
2.第二张图是上一任司管在3.4日发布的司机取消订单的流程，距今已经有4个多月，在钉钉群这样一个环境，每天发的信息有多少，你们如何能够保证每个司机都能看到它，能理解它的意思？
3.我们来看司机取消订单流程：到达上车点，按自有订单和高德订单，能联系上乘客与否分别处置。而我当时的情况是：因为到达不了上车点，所以无法取消订单。我们注意到取消订单流程有这样的阐述：“当无法取消订单时，可以划单，但要致电客服退还费用，如因费用问题引起投诉，依旧会被处罚”。我在上车点等待5分钟后，在乘客拒绝乘车的情况下，结束订单，通知客服退费，请问我违反那一点流程，难道平台非要我把车搬到楼上，这样乘客才会满意吗？
很多时候上车点是在禁停、单行、车流量大、小区门口狭窄且只能容纳一辆车的排队路段，到达上车点之后，甚至几秒钟都不能停。遇见通情达理乘客解释一下就能理解，遇见胡搅蛮缠或者想通过投诉免单、索要优惠券的人，他就要投诉！请问：
我们司机是该选择安全还是选择你们所谓的优质服务？
是为了服务好个别乘客造成大面积拥堵还是坚守社会公德果断处理订单？
如果按平台、公司在禁停路段“等待5分钟”引起的违停罚款是由平台、公司承担还是由司机承担？以上疑问，请T3平台和公司领导答疑！
感谢各位网友最近一段时间的关注，给我提了很多建议，帮我想了很多办法，我所遇见的问题是每个T3司机都会遇见的情况，我也会持续的分享T3平台、公司对司机的不公正待遇，向霸权挑战！下一期，我将会对《薪酬模式下，T3平台要求司机缴纳入职押金的合理性》进行讨论，欢迎广大网友，T3司机朋友踊跃回复，提出自己的观点！
