多开关几次电门就可以了，我就是一组48v，一组72v。还有我用的72v21串的锂电池，速度50的样子。

你好，你也是2组换着用吗？是以怎样的速度开关电门啊？能具体讲一下过程吗？锂电是快一些，你的21串又超了一点压，速度让人羡慕。我在郊区骑，宽阔的马路，35慢的要死。先用着，看看以后是换锂电还是换控，我其实还想把后轮2.75-10的胎换3.0的。

前轮90 90 10后轮3.5 10速度明显提升3-4

看起来好麻烦

车子在哪里买的2880

宽压控，台铃双碟刹的车型常见到。48V60V72V电池均可使用，但出厂时已经不给用户选择自适应电压了。硬件上有一条跳线在24针插座里短接。不让用户从48V电池，变成60V电池使用。符合新国标规范。但可以上72v电池直接使用，跳过60v电池档。你要用60v电池，必须剪断跳线。
上面说的是用户使用宽压控，逐档升电池电压的过程。下面说一下怎么逐档降压。车行里刷程序初始化，普从通用户时搞不来的，我们另有可行的办法。适应有动手能力的自己搞。
如果用户用了72v电池一次，被控识别，下次你换上48v电池，会语音提示欠压，怎么退回来继续用48v电池呢？要退两步。第一步先退到60v电压供电档，必须剪断跳线。打开开关看见仪表有60V字样，成功。第二步，从60v再退到48v电压档，这一步要把剪断的跳线继续短接起来。
每次你不是要打开机械钥匙，看看仪表电压档变化的情况吗，没退回来就反复开关几次，记住最后要停在开的位置，快速开关可以干扰识别电压的过程，让控重新认识当前的电池电压。你要是退到60v就不用做第二步了。
有人会说我有两组不同电压的电池，一天一换，还得天天剪线接线啊，这样的话就把跳线上引条线接个小开关放到坐桶里，方便很多。
台铃控，宽压控，买来用，我来控。
以下是搞控的初衷。
场景1.某人骑48v电池车行至单位，提电池室内充电，期间同事借车，插入自己的72v电池直接开走办事后还车，待下班时车主要骑车回家，插用自己的48v电池时，悲剧了，始终报欠压，最后货拉拉拉回车行初始化程序解决。
场景2.某人置换了新国标电动车，手里留有72v一个电池，不想卖，电池有时要做充放电，防止电池饿死撑死，保养一下电池，所以电动车上偶尔要用一次，也牵扯电压切换，不必找车行，自己就能搞，很方便。
最后说一下，新国标要求使用48v电池，大家一定遵守，改变电池电压，盲目最求速度，很容易造成交通事故，到时候你的车就不会认定为电动自行车了，而是电摩，要本的电摩。以上仅供试验之用。

我前几天也是买了一辆台铃可耀3080 元60 v 20ah轻松上40

48v50ah 最快平地时速43，没换控，就换了轮胎

可耀后轮3.0-10前轮没变

怎么可耀解不了速

楼主前减震怎么样，我前减震漏油了，过坑洼路震手，去了几个店都说只换不修。不知道网上哪里能买到匹配的减震

怎么解除速度限制的？

控制器换没有？效果怎么样？

台铃可耀前减震漏油 ，买了四个月了，今天发现漏油