·乘用车板块一周股价平均上涨4.99%，市值增加约2600亿元；
·经销商集团板块股价平均下跌4.1%，市值缩水约200亿元，表现最差；
·新能源与零部件板块股价平均上涨5.52%，市值增加约1100亿元；
·商用车集团板块股价平均上涨7.84%，表现最强，市值增加约200亿元。
8月第一周，江苏与河南的疫情仍在发酵，公共安全再次成为首要任务。在此背景下，汽车K线统计在册的64家汽车业上市公司，市值累计竟增加3795.73亿元，股价上涨4.28%，表现出积极活力。
这或许与国家开始对校外学科类培训和网游严格管理有关，导致教育类和游戏股资金“出逃”；也或受益于7月30日国家高层明确提出“支持新能源汽车加快发展”的政策吹风。
其中，股价实现增长的股票49支，股价下滑的股票20支，广汇汽车一周股价持平，华晨中国汽车控股有限公司和润东汽车(01365)停牌。
大盘方面，沪指、深成指和恒生指数集体收涨，涨幅分别为1.79%、2.45%和0.84%，中国汽车股跑赢大盘。

从总榜单来看，本期商用车板块表现较强，涨幅TOP5中，商用车占据三席，分别是中国重汽H/A股和江铃汽车。
此外，ST海马再次以上涨33.6%领涨，也是本期唯一涨幅超过30%的股票；来自新能源板块的恩捷股份、国轩高科和当升科技，分列第五至第七位，表现突出。

跌幅方面，可以明显看出经销商板块的羸弱，除理想汽车下跌9.1%外，跌幅前八中经销商集团占据七席，其中广汇宝信下跌13.79%跌幅最大，也是唯一跌幅超过10%的股票。
以下，汽车K线将统计在册的股票分为上下两篇、四个板块，逐一进行分析。
上篇·乘用车：销量跛脚，比亚迪（002594）一周市值飙升千亿
8月第一周，（乘用车）整车板块18家上市公司（22支股票）股价平均上涨4.99%，扭转了上一期的下跌走势，市值合计增加2638.74亿元。其中，股价实现上涨的股票16支，股价下滑的股票5支。
具体来看，海马汽车以上涨33.6%位列板块和总榜单第一。截至8月6日收盘，该股报8.35元/股，市值增至137.33亿元。

海马汽车上周五连涨，并出现两次涨停，8月6日盘中刷新52周最高8.6元/股。
海马汽车主要披露了7月产销数据。7月销售2562辆，1-7月累计销售1.9万辆。
值得一提的是，此份销量数据中包含海马汽车代工的小鹏汽车G3。伴随小鹏P7成为小鹏汽车销量主力，以及年底代工到期，海马汽车销量数据将继续减少，而这似乎并不妨碍资本市场看好海马汽车。换句话说，现在越是破釜沉舟，将来或许越能有所突破。

上周，比亚迪H/A股，分别以15.23%和14.65%涨幅，位列该板块第二、三位，同时位列总榜单第八、九位。
截至6日收盘，比亚迪股份（H股）报收275.4港元/股，市值增加1041亿港元至7879.59亿港元；比亚迪报收303.48元/股，市值增加1109亿元至8683亿元。
相比海马汽车，比亚迪或许才是上周的最大赢家。
其中，比亚迪股份8月6日盘中刷新52周最高295港元/股，比亚迪则两次涨停，同样在6日盘中刷新52周最高317.3元/股，显示出新能源汽车行业的超高景气。
根据比亚迪披露的最新产销数据，其7月合计销售5.7万辆，1-7月累计销售30.4万辆。其中新能源汽车7月销量突破5万辆，增势迅猛；同时燃油汽车销售仅6918辆创新低。