全球新冠疫情反弹目前已打乱了汽车业者的零部件供应和生产，让长达数月的芯片荒雪上加霜。而曾凭借其在过去自然灾害中磨练出来的大量芯片库存和供应链管理技能、成功摆脱了最严重短缺的日本丰田汽车，8月19日却被曝出其计划将9月将全球产量减少40%，该报道一出直接成为“压死骆驼的最后一根稻草”，引发日本股市跌破7个月低点。
丰田此前曾表示，由于东南亚等新兴国家爆发新一波疫情，加上半导体短缺及材料价格飙升，公司正面临着不可预测的业务环境。但日本经济新闻19日的报道称，丰田原本计划的9月产量为略低于90万辆，但已减少到约50万辆。

而丰田减产消息扩大了各界对东南亚疫情或将打乱日本制造商供应链的担忧，成为“压死骆驼的最后一根稻草”，让本就已受经济复苏担忧情绪重压的日股出现暴跌。其中，日经指数下跌1.1%，至27,281.17点，跌破7个月低点，触及1月初以来的新低。
另外，东证股价指数也下跌1.39%，至1,897.19点，接近7月低点，而以市值计算最大个股丰田则下跌4.4%。
Libra投资首席投资官YasuoSakuma对此解释称，“丰田减产报道对市场来说很意外，因为即使竞争对手受到芯片短缺的冲击，丰田则一直以来也表现得非常出色。”
目前，丰田没有立即就减产一事回应评论请求。
丰田此前曾表示，由于东南亚等新兴国家爆发新一波疫情，加上半导体短缺及材料价格飙升，公司正面临着不可预测的业务环境。但日本经济新闻19日的报道称，丰田原本计划的9月产量为略低于90万辆，但已减少到约50万辆。

而丰田减产消息扩大了各界对东南亚疫情或将打乱日本制造商供应链的担忧，成为“压死骆驼的最后一根稻草”，让本就已受经济复苏担忧情绪重压的日股出现暴跌。其中，日经指数下跌1.1%，至27,281.17点，跌破7个月低点，触及1月初以来的新低。
另外，东证股价指数也下跌1.39%，至1,897.19点，接近7月低点，而以市值计算最大个股丰田则下跌4.4%。
Libra投资首席投资官YasuoSakuma对此解释称，“丰田减产报道对市场来说很意外，因为即使竞争对手受到芯片短缺的冲击，丰田则一直以来也表现得非常出色。”
目前，丰田没有立即就减产一事回应评论请求。
