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用户919 预算，不差钱买什么都行。
故障率，无论哪个级别的车型都是日系最好，其次是德系，再次是美系，然后是日韩。
二手保值，无论哪个级别最好还是日系，然后是德系，再次是美系，韩系
油耗，新能源的最低只要有合适的充电桩，燃油最省依然还是日系，德系，韩系，美系这样排名。
安全，时速110公里撞墙所有车型所有车系的驾驶员都会领盒饭但区别就是有的好看有的难看。30万~50万以上都是差不多，当然豪华品牌会略好，20万~30万之间，德系美系国产车好些，韩系比日系略强，10万~20万之间，国产车绝对好于所有车系，其次是德系美系，再次是韩系，最差是日系。
配置，10万~20万最好是国产车但相对的故障率也高些但也不是像前些年那样离谱，最好的品牌是吉利长城长安，当然现在的车企都再降成本，同等价格同等车型日系最好，然后是韩系美系德系，法系最差，某龙集团当年的减配不减价不是说说的。
动力，最好是新能源，燃油，这个就看排量了。不过某些车型要具体来说了，A0级车的飞度5档手动依然有推背感，它的驾驶乐趣不一定比某些A级车差，甚至不一定比某些B级车差。单纯的玩车，飞度，思域，高尔夫，福克斯，2.3的福克斯绝对不是挠挠的，当然这要和马尼挂钩2.3福克斯应该是近40吧
舒适性，10万~20万，个人感觉国产挺好，吉利的博瑞前车窗是双层玻璃后车窗也不比前车窗薄多少，20万~30万，还是日系的舒适性不错，亚洲龙的减震挺好
用车保养，配置越低故障率就越低，毕竟多了一个功能就等于多了N个故障率的几率。自然吸气一定比带T的保养省钱，带T的保养用的必须是全合成或者半合成但半合成会有一定的隐患，不过带T的是什么都贵。新能源的车故障率普遍偏低就是4大差的比亚迪如今做的故障率不比日系的差，去过一次太原那边的出租车都是E6据出租车司机反应几乎没有什么毛病。
故障率，无论哪个级别的车型都是日系最好，其次是德系，再次是美系，然后是日韩。
二手保值，无论哪个级别最好还是日系，然后是德系，再次是美系，韩系
油耗，新能源的最低只要有合适的充电桩，燃油最省依然还是日系，德系，韩系，美系这样排名。
安全，时速110公里撞墙所有车型所有车系的驾驶员都会领盒饭但区别就是有的好看有的难看。30万~50万以上都是差不多，当然豪华品牌会略好，20万~30万之间，德系美系国产车好些，韩系比日系略强，10万~20万之间，国产车绝对好于所有车系，其次是德系美系，再次是韩系，最差是日系。
配置，10万~20万最好是国产车但相对的故障率也高些但也不是像前些年那样离谱，最好的品牌是吉利长城长安，当然现在的车企都再降成本，同等价格同等车型日系最好，然后是韩系美系德系，法系最差，某龙集团当年的减配不减价不是说说的。
动力，最好是新能源，燃油，这个就看排量了。不过某些车型要具体来说了，A0级车的飞度5档手动依然有推背感，它的驾驶乐趣不一定比某些A级车差，甚至不一定比某些B级车差。单纯的玩车，飞度，思域，高尔夫，福克斯，2.3的福克斯绝对不是挠挠的，当然这要和马尼挂钩2.3福克斯应该是近40吧
舒适性，10万~20万，个人感觉国产挺好，吉利的博瑞前车窗是双层玻璃后车窗也不比前车窗薄多少，20万~30万，还是日系的舒适性不错，亚洲龙的减震挺好
用车保养，配置越低故障率就越低，毕竟多了一个功能就等于多了N个故障率的几率。自然吸气一定比带T的保养省钱，带T的保养用的必须是全合成或者半合成但半合成会有一定的隐患，不过带T的是什么都贵。新能源的车故障率普遍偏低就是4大差的比亚迪如今做的故障率不比日系的差，去过一次太原那边的出租车都是E6据出租车司机反应几乎没有什么毛病。
