如题，我发现电动车的提速明显比柴油车以及混动车要快很多，但极速很低，后劲不足。
那么在这个换电动车的大趋势下，高速公交是否有换电动车的必要性。
像很多走S4的公交车，如南梅、莘南高速线等，在几年前甚至可以跑到110，换电动车以后再飙的司机都只能开90，要碰到摇一点儿的司机压着70、甚至60开，那不就成了高速上的移动路障了嘛，极度影响通行效率不说，在高速上开慢车也是非常危险的事情。我甚至认为徐浦大桥的常年拥堵有一小部分原因是公交摇车。
电动车提速快极速低是跟电机本身的属性有关还是为什么，我挺迷惑的。
还有一个例子就是奉浦快线和南申线，奉浦的SEA两节车应该是目前上海公交里提速最猛的车之一，有些司机在红绿灯起步的时候踩的猛一点甚至能秒杀一些私家车。在红绿灯多的情况下奉浦比南申有绝对优势，但如果红绿灯少那南申极速远快于奉浦。
所以我也挺好奇一点，要是南申、南梅以后换电动车会不会飙不起来（有人知道南申大概什么时候换车吗，海沈已经换了）