每一代飞机设计上都有最关键的地方，一代机是机翼，因为一代机追求的是速度，而机翼决定了速度，采用何种形式的机翼来实现高速就决定了各种一代机之间的差异，二代机除了速度外，还追求短距起降和超视距能力，所以设计的侧重点不同，差异有的和一代机一样在机翼上，有的在机头（有没有超视距能力）上，有的在短距起降特征（可变后掠翼或者高升力装置）上，三代机追求的是亚音速机动性，所以最基本的设计是进气口的形式与位置，因为在进气口位置决定以后，对机动性比较关键的进气道预压措施和环量控制手段也就决定了，那么四代机之间差异的关键在哪里呢，毫无疑问是弹仓，因为四代机最重要的是隐身性能，而隐身性能最关键的的就是弹仓，不同的弹仓实现方式形成了不同四代机基础设计之间的差异。
因此我们在分析四/五代机时，没必要将精力过多放在航电,气动之类细枝末节地方上面，抓住最关键地方，也就是弹仓就可以了。
目前世界上出现的弹仓布局有三种，第一种是f22，歼20模式，简单说就是双发重型机，两侧进气，进气道向内向上方折转，空出进气道后边下方一处空间可以布置中距弹仓，一般来说，可以带4-6枚中距弹，由于进气道同时有一个向内折转的趋势（两台发动机紧密并列放置），所以两侧还有空间可以布置两个格斗弹仓。这种布局特点是非常适合空战挂载，但是因为每一处弹仓都比较浅，所以没办法挂载大型武器比如说反舰导弹之类。这种弹仓可以称之为典型空优弹仓。
第二种是f35 模式，它是用单大推，利用两侧y型进气口之后的收缩部分，在进气口两侧布置两个深弹仓。这种构型可以内置大型对面武器，可以称之为I型典型攻击弹仓。
这种的优点是可以挂载大型对面武器，缺点是没有专门的格斗弹仓，当然通过格斗弹发射后再瞄准技术可以弥补这个缺陷，但是对电子技术要求比较高。
第三个模式就是双发机，双发分开一段距离，有一个明显的机体部分，弹仓在座舱之后，这是II型典型攻击弹仓，也就是双发机的典型攻击弹仓。
这种的坏处是发动机进气道呈直筒形状，叶片没有任何遮挡，所以隐身性能会受一定的影响。另外也会存在不能布置格斗弹仓的问题。
目前世界上采用这个的就是su57，这里需要说的是，su57延续su27的思路其实并不是技术上的必然，而是一种不应该出现的思维惯性。
从道理上讲，两侧进气的双发飞机，如果要实现双发机的攻击型弹仓，并非必须要用苏霍伊的发动机吊舱布局，也可以用f22这种机身和进气道布局，无非就是两台发动机之间留一份空间就可以了。
可以看出来美国人的思路非常简单直接，他们的弹仓可以简单的分成空优型和攻击型两种，飞机按吨位分成单大推和双大推两种，理论上按这个组合可以组合出四种飞机，就是双大推攻击机，双大推空优机，单大推攻击机，单大推空优机。
双大推空优机和单大推攻击机美国已经做出来了，就是f22和f35，而双大推攻击机和单大推空优机美国没有做，因为对他来说没有需求，这个等待其他国家去探索了。
前面说，su57实际是符合双大推攻击机要求的一种飞机，因为他有深又长的弹仓，可以携带一枚重型空对面武器。
而我国的j20是复刻版的双大推空优机。
j31呢？某种意义上说他是我们的单大推空优机，虽然他用了双中推，但无论从吨位还是设计上它都是冲着单大推空优机这个目标去的。
不过歼31身上有好多让人迷惑的地方，比如作为舰载机，不可能没有攻击能力，但它却采用了一个明显的空优弹仓设计。要说他是按空优机设计的吧，又没有格斗弹仓。
前面说了，俄国人的思路，向来都是追求全攻全守的，也就是说他们的飞机要求既有攻击能力，又有空优能力。而非如美国人那样，空优机就空优，攻击机就攻击。
这也印证了我之前一个观点。我认为就是，四代机出现以后，在双方都装备四代机的情况下，空战已经不会再发生了，因为发现对方都在视距以内，也没有雷达指引，这样双发发现对方已经极其困难，加上又都有超音速巡航能力，要跑出对方视界非常容易，这时候还有啥空战。既然没有空战，那么四代机之间的对抗，主要方式就是互相扔砖头砸掉对方的机场，因为机场既不会隐身也不会跑掉，所以四代机时代制空权等同于砸掉对方的机场，而不是在空战中击落对方的飞机。所以说四代机与其在空战上花费太多精力不如多追求对面打击能力。越是空中力量的弱势一方，反而越应该追求攻击能力。
su57就是按这个思路的，宁可放弃一定的隐身能力，也要追求攻击型弹仓，所以采用了第三种也就是II型攻击弹仓布局，这种布局因为过于破坏隐身，按美国的标准可能根本就不会采用，但对俄国来说就无所谓了。当然因为受自己传统的影响过多，给su57带来了一些问题，如果su57不是沿用su27系列的吊舱布局，而是改用f22形式机身，也可以实现攻击型弹仓，并且可以避免现在出现的打不开弹仓和结构强度不足问题。
总之就是su57体现了俄罗斯对于隐身机的设计还处在一种摸索阶段，他们在对四代机的理解上超越了国内的一些同行，但是在一些细节上还是没能扔掉一些早该扔掉的历史包袱。
而这次俄国的轻型五代机，则体现了俄国设计师已经逐渐脱离了su27系列的影响，扔掉了历史包袱。
按照f35的思路往下走，要设计单发隐身机，最简单的莫过于单发，然后在y型进气口后方折转处设计弹仓，如果这个弹仓的要求不高，只是作为格斗弹仓的话是非常容易的。甚至在枭龙这个级别的飞机上也可以实现。
但是仅仅有格斗弹仓显然不够，如果隐身机只有格斗弹仓，在对抗三代机时也没有太大的优势。而只有拥有了中距弹仓，才可以在空战中单向屠杀三代机。
而俄国的轻型五代机的野心显然不止于此，他们的目标应该不是一架单发空优机，而是一架单发双用途机，也就是说，攻击，空优都可以，要有两个格斗弹仓，和一个攻击弹仓。
据网上说法，俄国自称是可以挂载一枚ka58。
这也就是为何俄国轻型五代机用这么特殊的进气口的原因，这种进气口，可以看做是一个很窄的两侧进气口，往下又加了一个腹部进气口的结果，两侧进气的y型收缩，按f35模式可以设置两个格斗弹仓，而腹部进气口部分，进气口后方向上急剧收缩部分用来布置一个攻击弹仓。
为什么进气口位置要比两侧及腹部进气靠前很多，以致变成了下颌进气呢？因为这里要留出一段距离，来布置前起落架。本来腹部弹仓要内置k58，最少也得5米长，已经非常长了，加上前起落架向后收起，两个仓体加起来非常长了，又要布置在进气口之后，所以就必须采用下颌进气口。
新毛五这种弹仓实际上更接近f22的空优弹仓，但是靠拉长进气道，把主弹仓的长度和深度都进行了扩展，使之符合攻击弹仓的标准。这种新的布局相当巧妙，在确保两个格斗弹仓的基础上，下方弹仓如果控制浅一些，只装两到三枚中距弹，就是一种典型的空优弹仓，而在此基础上进一步加深弹仓，就可以携带一枚重型对面武器，又成为一种典型的攻击+空优双用途弹仓。所以说这种布局，既可以做空优用，也可以做攻击用，突破了目前已有的三种弹仓布局，要么就是空优弹仓就浅到无法携带对面武器，要么就是攻击弹仓又没有格斗弹仓的局限。
很多人认为新毛五参考甚至抄袭了x32的设计，实际这两种飞机思路完全不同，因为弹仓位置和功能都完全不同。新毛五完全是俄国自己设计思路一脉相承的结果，体现的是俄罗斯对五代机设计逐渐走向成熟的一个过程，延续了俄国五代机全攻全守的设计理念，又解决了su57的缺陷，比如没有格斗弹仓，武器仓设计在负压区，导致一些时候弹不出武器，以及发动机进气后没有折转，导致隐身性能大幅下降，这些长期为人诟病问题都得到了很好的解决。是俄罗斯五代机的设计走向成熟的一个体现。
因此我们在分析四/五代机时，没必要将精力过多放在航电,气动之类细枝末节地方上面，抓住最关键地方，也就是弹仓就可以了。
目前世界上出现的弹仓布局有三种，第一种是f22，歼20模式，简单说就是双发重型机，两侧进气，进气道向内向上方折转，空出进气道后边下方一处空间可以布置中距弹仓，一般来说，可以带4-6枚中距弹，由于进气道同时有一个向内折转的趋势（两台发动机紧密并列放置），所以两侧还有空间可以布置两个格斗弹仓。这种布局特点是非常适合空战挂载，但是因为每一处弹仓都比较浅，所以没办法挂载大型武器比如说反舰导弹之类。这种弹仓可以称之为典型空优弹仓。
第二种是f35 模式，它是用单大推，利用两侧y型进气口之后的收缩部分，在进气口两侧布置两个深弹仓。这种构型可以内置大型对面武器，可以称之为I型典型攻击弹仓。
这种的优点是可以挂载大型对面武器，缺点是没有专门的格斗弹仓，当然通过格斗弹发射后再瞄准技术可以弥补这个缺陷，但是对电子技术要求比较高。
第三个模式就是双发机，双发分开一段距离，有一个明显的机体部分，弹仓在座舱之后，这是II型典型攻击弹仓，也就是双发机的典型攻击弹仓。
这种的坏处是发动机进气道呈直筒形状，叶片没有任何遮挡，所以隐身性能会受一定的影响。另外也会存在不能布置格斗弹仓的问题。
目前世界上采用这个的就是su57，这里需要说的是，su57延续su27的思路其实并不是技术上的必然，而是一种不应该出现的思维惯性。
从道理上讲，两侧进气的双发飞机，如果要实现双发机的攻击型弹仓，并非必须要用苏霍伊的发动机吊舱布局，也可以用f22这种机身和进气道布局，无非就是两台发动机之间留一份空间就可以了。
可以看出来美国人的思路非常简单直接，他们的弹仓可以简单的分成空优型和攻击型两种，飞机按吨位分成单大推和双大推两种，理论上按这个组合可以组合出四种飞机，就是双大推攻击机，双大推空优机，单大推攻击机，单大推空优机。
双大推空优机和单大推攻击机美国已经做出来了，就是f22和f35，而双大推攻击机和单大推空优机美国没有做，因为对他来说没有需求，这个等待其他国家去探索了。
前面说，su57实际是符合双大推攻击机要求的一种飞机，因为他有深又长的弹仓，可以携带一枚重型空对面武器。
而我国的j20是复刻版的双大推空优机。
j31呢？某种意义上说他是我们的单大推空优机，虽然他用了双中推，但无论从吨位还是设计上它都是冲着单大推空优机这个目标去的。
不过歼31身上有好多让人迷惑的地方，比如作为舰载机，不可能没有攻击能力，但它却采用了一个明显的空优弹仓设计。要说他是按空优机设计的吧，又没有格斗弹仓。
前面说了，俄国人的思路，向来都是追求全攻全守的，也就是说他们的飞机要求既有攻击能力，又有空优能力。而非如美国人那样，空优机就空优，攻击机就攻击。
这也印证了我之前一个观点。我认为就是，四代机出现以后，在双方都装备四代机的情况下，空战已经不会再发生了，因为发现对方都在视距以内，也没有雷达指引，这样双发发现对方已经极其困难，加上又都有超音速巡航能力，要跑出对方视界非常容易，这时候还有啥空战。既然没有空战，那么四代机之间的对抗，主要方式就是互相扔砖头砸掉对方的机场，因为机场既不会隐身也不会跑掉，所以四代机时代制空权等同于砸掉对方的机场，而不是在空战中击落对方的飞机。所以说四代机与其在空战上花费太多精力不如多追求对面打击能力。越是空中力量的弱势一方，反而越应该追求攻击能力。
su57就是按这个思路的，宁可放弃一定的隐身能力，也要追求攻击型弹仓，所以采用了第三种也就是II型攻击弹仓布局，这种布局因为过于破坏隐身，按美国的标准可能根本就不会采用，但对俄国来说就无所谓了。当然因为受自己传统的影响过多，给su57带来了一些问题，如果su57不是沿用su27系列的吊舱布局，而是改用f22形式机身，也可以实现攻击型弹仓，并且可以避免现在出现的打不开弹仓和结构强度不足问题。
总之就是su57体现了俄罗斯对于隐身机的设计还处在一种摸索阶段，他们在对四代机的理解上超越了国内的一些同行，但是在一些细节上还是没能扔掉一些早该扔掉的历史包袱。
而这次俄国的轻型五代机，则体现了俄国设计师已经逐渐脱离了su27系列的影响，扔掉了历史包袱。
按照f35的思路往下走，要设计单发隐身机，最简单的莫过于单发，然后在y型进气口后方折转处设计弹仓，如果这个弹仓的要求不高，只是作为格斗弹仓的话是非常容易的。甚至在枭龙这个级别的飞机上也可以实现。
但是仅仅有格斗弹仓显然不够，如果隐身机只有格斗弹仓，在对抗三代机时也没有太大的优势。而只有拥有了中距弹仓，才可以在空战中单向屠杀三代机。
而俄国的轻型五代机的野心显然不止于此，他们的目标应该不是一架单发空优机，而是一架单发双用途机，也就是说，攻击，空优都可以，要有两个格斗弹仓，和一个攻击弹仓。
据网上说法，俄国自称是可以挂载一枚ka58。
这也就是为何俄国轻型五代机用这么特殊的进气口的原因，这种进气口，可以看做是一个很窄的两侧进气口，往下又加了一个腹部进气口的结果，两侧进气的y型收缩，按f35模式可以设置两个格斗弹仓，而腹部进气口部分，进气口后方向上急剧收缩部分用来布置一个攻击弹仓。
为什么进气口位置要比两侧及腹部进气靠前很多，以致变成了下颌进气呢？因为这里要留出一段距离，来布置前起落架。本来腹部弹仓要内置k58，最少也得5米长，已经非常长了，加上前起落架向后收起，两个仓体加起来非常长了，又要布置在进气口之后，所以就必须采用下颌进气口。
新毛五这种弹仓实际上更接近f22的空优弹仓，但是靠拉长进气道，把主弹仓的长度和深度都进行了扩展，使之符合攻击弹仓的标准。这种新的布局相当巧妙，在确保两个格斗弹仓的基础上，下方弹仓如果控制浅一些，只装两到三枚中距弹，就是一种典型的空优弹仓，而在此基础上进一步加深弹仓，就可以携带一枚重型对面武器，又成为一种典型的攻击+空优双用途弹仓。所以说这种布局，既可以做空优用，也可以做攻击用，突破了目前已有的三种弹仓布局，要么就是空优弹仓就浅到无法携带对面武器，要么就是攻击弹仓又没有格斗弹仓的局限。
很多人认为新毛五参考甚至抄袭了x32的设计，实际这两种飞机思路完全不同，因为弹仓位置和功能都完全不同。新毛五完全是俄国自己设计思路一脉相承的结果，体现的是俄罗斯对五代机设计逐渐走向成熟的一个过程，延续了俄国五代机全攻全守的设计理念，又解决了su57的缺陷，比如没有格斗弹仓，武器仓设计在负压区，导致一些时候弹不出武器，以及发动机进气后没有折转，导致隐身性能大幅下降，这些长期为人诟病问题都得到了很好的解决。是俄罗斯五代机的设计走向成熟的一个体现。
