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福平铁路200速度，G级别的0.45基准还要上下浮（和合福300线一个价），完事线路是尽头线（死路），平潭尽头站又一直还没上货运，货运码头线也没有修~，你以为这就完事了~平潭二桥铁路车票还有火车过桥费呢，另外算
过桥费10+元~
往三明，g车走合福转南三龙还是走向莆
，南三龙200限速，0.4票价，好在有普车混开。
福平啊，延长普车？峰福普车点和排图之前全给你搅和乱了k45/6鹰厦老牌车大改线路客流没培养起来就停了，后面借口客差改正宗临客了，原车次撤销了k29/30洛阳车继续走峰福线，硬是调图南平~福州改慢30min，跑3h出头，福州立折时间加沿途调图硬挤，硬跑平潭立折都不成了（这车郑局的，回河南整备），峰福线最稳定运行开行的车次
，衢宁线（去南平松溪，政和，浙江衢州）上最稳定的跨局车是沪局的徐州车（延长到福州的，福州~上海坐这个车是当天是能到——基本可以叫两头不见太阳——正宗阴间时刻），南局当然k525/6呢，经常停运，北京z59/60呢：北京立折改少30min变近乎1h，福州向也梗拖拉了，福州整备6h都不到了，5.5h出头，车底就一组，隔日发车，啥，晚点咋办？来不及整备，常规欠编一半车底，但餐车就一节，车底周转不过来就停运一来回，好了，上次车隔日那趟取消一来回，下一次距离上次车4天
。也架不住把z59/60沿途办客站乱砍到中间剩武夷山和鹰潭，没了~然后说没客
。
k525/6还砍了526包邮区那堪比不夜城级别的城市圈下半夜停站办客呢重点：k525义乌是上半夜，车站能排出停靠空来，还在接车，不停~问为何不停——义乌就是个县级，这时k车，干嘛要县县停，义乌县了不起啊。。。
对了，南三龙，福平都是南局全资的福平铁路公司下属。
要盘活福平，还是想法争取衢宁管内k尤其中午那对延长和峰福线重排图k29/30赶点压停站，货车尽量让k29/30，延长去平潭吧，k45/6它没了。。。k525/6去上海南京得倒是可以延长，反正本局福州整备，主要是普车票价和积极排图。
参考罗源福州客流上衢宁普车，没记错是8.5元。
过桥费10+元~往三明，g车走合福转南三龙还是走向莆
，南三龙200限速，0.4票价，好在有普车混开。福平啊，延长普车？峰福普车点和排图之前全给你搅和乱了
k45/6鹰厦老牌车大改线路客流没培养起来就停了，后面借口客差改正宗临客了，原车次撤销了k29/30洛阳车继续走峰福线，硬是调图南平~福州改慢30min，跑3h出头，福州立折时间加沿途调图硬挤，硬跑平潭立折都不成了（这车郑局的，回河南整备），峰福线最稳定运行开行的车次，衢宁线（去南平松溪，政和，浙江衢州）上最稳定的跨局车是沪局的徐州车（延长到福州的，福州~上海坐这个车是当天是能到——基本可以叫两头不见太阳——正宗阴间时刻），南局当然k525/6呢，经常停运，北京z59/60呢：北京立折改少30min变近乎1h，福州向也梗拖拉了，福州整备6h都不到了，5.5h出头，车底就一组，隔日发车，啥，晚点咋办？来不及整备，常规欠编一半车底，但餐车就一节，车底周转不过来就停运一来回，好了，上次车隔日那趟取消一来回，下一次距离上次车4天。也架不住把z59/60沿途办客站乱砍到中间剩武夷山和鹰潭，没了~然后说没客。k525/6还砍了526包邮区那堪比不夜城级别的城市圈下半夜停站办客呢
重点：k525义乌是上半夜，车站能排出停靠空来，还在接车，不停~问为何不停——义乌就是个县级，这时k车，干嘛要县县停，义乌县了不起啊。。。对了，南三龙，福平都是南局全资的福平铁路公司下属。
要盘活福平，还是想法争取衢宁管内k尤其中午那对延长和峰福线重排图k29/30赶点压停站，货车尽量让k29/30，延长去平潭吧，k45/6它没了。。。k525/6去上海南京得倒是可以延长，反正本局福州整备，主要是普车票价和积极排图。
参考罗源福州客流上衢宁普车，没记错是8.5元。
