个人认为，机甲离谱的强度是导致飞车手游凉凉的罪魁祸首。
首先，不喷拥有机甲的玩家，他们花了更多的钱，理应享受更强的车，这点是没有毛病的，那么问题出现在了哪儿呢，出现在了机甲自身的强度严重超纲的地方!
可能有人看到这里就要反驳了，说为什么联赛车比普通车快2秒就不说联赛车，机甲比联赛车快2秒就要说机甲，下面我来谈谈我的看法。
首先，不针对玩家，而是针对车，买机甲车的玩家在一定程度上也是受害者。
在机甲出来之前，联赛车可以说就是飞车界的天花板了，联赛车不是没有人喷，喷逐星，喷裁决，喷天行，从逐星开始，以流氓著称的联赛车就开始影响游戏的平衡了。
从逐星出来之后，飞车的热度就开始断层式的下降了。
流氓联赛车这一波，逼走的是绝大一部分的零氪玩家，当然还有部分零氪玩家在苦苦支撑着。
但因为游戏的主流还是微氪玩家，飞车的热度虽然因为零氪玩家的大量流失而有所降低，还是可以中规中矩的维持住一定的热度。
因为微氪玩家靠着理财，慢慢攒钻石，还是可以获取到联赛车的，再加上勋章车的出现，让微氪玩家能在获取到联赛车之前，起到一个很好的缓冲，勉强足够支撑的住联赛车带来的冲击。而且还有可以获得联赛车的这一盼头存在，所以飞车的热度算是勉强维持住了。
在这个基础上，由于弱化技巧的天行者的出现，又逼走了很大一部分技术中等水平的玩家，因为只要有天行者，新手跑图的成绩就可以直接拔高到中等玩家的水准，这对中等技术的玩家造成了很强的冲击。
天行者这一波，逼走了很大一部分热爱飞车并且努力练习技巧的中等水平玩家。因为天行者的出现，让他们的练习变得毫无意义，一个简单的cw，就可以比他们还不是很熟练的进阶快上很多，这让这类水平的玩家很是绝望。
但天行者对高等水平玩家却没有很大的影响，因为飞车到了一定的高度，需要对地图的路线和各种较难技巧有比较深的理解，说白了就是对细节有足够的细，没有理解的话，即使有天行者也跑不过这些高等水平的玩家开普通A。
接下来就是机甲的时代了，在微氪玩家还没有完全从天行流氓的冲击之下反应过来的时候，仅时隔一个月，比天行还要流氓的机甲出现了，这下彻底的打蒙了主流微氪玩家，在这类飞车的中坚玩家还在为天行破坏平衡而打抱不平时，让天行都叫爹的机甲出现了，这下彻底的斩断了微氪玩家这个巨大的基层群体。
天行对他们而言已经够绝望的了吧，轻松比微氪玩家开的勋章车和其他普通A车快两秒，但机甲却可以轻松比天行还快两秒，就这因为车，微氪玩家和氪金玩家起码拉开了四秒的差距，这已经严重失衡了。
别说什么遇不到机甲，哪怕只要匹配到一次，跑不过被虐了，那就会心生不快，有多少人会觉得自己跑不过是因为技术，不会，绝大多数都会觉得是机甲太强，并且心里暗骂一句“xx，要不是开机甲你能跑赢我”。
这一波，直接劝退了绝大一部分的微氪玩家，他们在天行等流氓车的淫威之下，还能勉强苟活，但在机甲的面前，微氪玩家只有绝望。
大致粗略的估算一个各层面玩家的人数比例:
30%的零氪玩家
（在流氓联赛车出来后还剩10%，在机甲出来后还剩5%）
40%的微氪玩家
（在流氓联赛车出来后还剩30%，在机甲出来后还剩10%）
25%的中氪联赛车玩家
（在机甲出来后还剩20%）
5%的机甲玩家
（高技术的在感觉这个游戏没有挑战索然无味后，以及低技术的打不过联赛车玩家后，最后能留住的怕是不足1%）
以上皆是我这个开服老玩家玩到今天大致的感觉，仅代表个人，欢迎讨论，但不必细究抬扛这个粗略的数据。如果是老玩家，自己便能感觉的到每一个赛季飞车玩家人数的流失情况。
就拿我自己这个竞速玩家举例，在星耀局和车神局的感受，以前赛季打排位都是秒进的，但随着每个赛季人数的锐减，慢慢的变成匹配10秒才能进，到20秒，到30秒。
机甲出来前在一轮40+秒的读秒内还是可以匹配到人的。
机甲出来后，如今的车神局，个人竞速匹配夸张的达到了2-10分钟还进不去。
虽然很难过，但还是明确的察觉到了，如今的飞车没有多少玩家在玩了。出机甲之前，感觉玩家人数还在中规中矩的在维持着，但机甲一出，飞车玩家人数是真的快要撑不住了，飞车也在凉凉的危机边缘了。
我作为一个热爱飞车的人来说，是真的无比的难受的，不是喷机甲玩家，而是真的觉得机甲已经严重超模了。联赛车虽然强，但它那是一步一个脚印慢慢走到今天的，从最高速307，到308，到309，到310，是循序渐进的。然后直接跨度到天行的313就已经很离谱了，记得当时天行刚出时的313最高速，都已经让大家难以接受，惊叹它的强度之高了。
但是机甲呢，说它的强度直接跨过了好几个时代也不为过，无特性的cww最高速就达到了315之高，再加上它自身的特性，轻松就可以达到普遍320+的最高速。其他大部分A车最高速普遍才310+的情况下，互相之间的差距也就在几码之内，但机甲呢，差距轻松就能达到10+码，快10+码是什么概念，玩竞速的都知道。
再拿十一城举例，每次出新A车，国服成绩更新都是一秒内的提高，普遍钻石A车的国服记录也就在49左右，记得红牛出来那会儿跑进了48就已经极为震惊了，即使这样，强度的提升那也还是一步一步循序渐进的提升的。
但是机甲呢?47?46?不!现在都已经能跑到45了!和最快的A车相比，整整就提高了3秒!这不是严重超模是什么，当然，十一城是特例，但普遍的图都有2秒左右的极限成绩提升，这强度的步子跨的太大，直接扯破蛋了，造成的后果就是飞车体系的全面崩盘。
飞车当初最好的做法，应该是把机甲的强度设定为联赛车同等的强度，或者比联赛车强上那么一丝丝，价格1000-1200左右，把卖点放在机甲酷炫的变形上就已经足够好卖了，也一样会有大把的人会买，而且对游戏平衡的影响也不会大到像现在这样崩盘!为什么还要在数据上动大刀呢?飞车最好的发展方式应该是所有的A车百花齐放齐发展，而不是一家独大的垄断!
我作为中氪玩家也在飞车花了近万了，仅仅一个2300的机甲，就让我之前花近万买的那些钻A全部作废，作为老玩家就该被伤害?我相信很多玩家其实不是买不起机甲，而是现在飞车的赚钱模式就是个无底洞，出一个新车就要淘汰掉旧车，等于说之前花的钱白花，现在的机甲也是一样，之后出的机甲也会淘汰现在的机甲，2300的机甲说是永久，但能撑多久?半年?一年?还有多少人顶得住?还有多少顶得住的人愿意撑下去去?人傻钱多愿意一直被割的玩家真的不多，这样下去不但赚不到钱，游戏也凉了。
赶走了大部分零氪玩家，赶走了大部分微氪玩家，现在轮到了大部分中氪联赛车玩家都面临着被赶走的地步了，我就想知道，没有了底层玩家，单单靠高磕玩家飞车还能支撑多久!一手好牌被打的稀巴烂，为什么就不能学一学王者和吃鸡那样，既把平衡维持住了，也把钱赚到了。我是真的不信飞车会想不出解决方法，我只相信在赚快钱和可持续发展之间，飞车选择了赚快钱!
最后，对于快要凉凉的飞车，我只想说，不怪机甲玩家，也不怪机甲本身，错就错在提升得太高，一下把步子迈得太大了，把蛋给扯破了!
叽叽歪歪说了一大堆自己的感慨，也不知道有多少人愿意花时间看完，总之是真的不希望飞车手游凉凉，真的希望飞车能够做大做强，能够有大格局狠下心去做出大变革，不然这样下去我这个08年端游至今一直热爱QQ飞车的忠实老玩家，最后也只能说一声再见了~
首先，不喷拥有机甲的玩家，他们花了更多的钱，理应享受更强的车，这点是没有毛病的，那么问题出现在了哪儿呢，出现在了机甲自身的强度严重超纲的地方!
可能有人看到这里就要反驳了，说为什么联赛车比普通车快2秒就不说联赛车，机甲比联赛车快2秒就要说机甲，下面我来谈谈我的看法。
首先，不针对玩家，而是针对车，买机甲车的玩家在一定程度上也是受害者。
在机甲出来之前，联赛车可以说就是飞车界的天花板了，联赛车不是没有人喷，喷逐星，喷裁决，喷天行，从逐星开始，以流氓著称的联赛车就开始影响游戏的平衡了。
从逐星出来之后，飞车的热度就开始断层式的下降了。
流氓联赛车这一波，逼走的是绝大一部分的零氪玩家，当然还有部分零氪玩家在苦苦支撑着。
但因为游戏的主流还是微氪玩家，飞车的热度虽然因为零氪玩家的大量流失而有所降低，还是可以中规中矩的维持住一定的热度。
因为微氪玩家靠着理财，慢慢攒钻石，还是可以获取到联赛车的，再加上勋章车的出现，让微氪玩家能在获取到联赛车之前，起到一个很好的缓冲，勉强足够支撑的住联赛车带来的冲击。而且还有可以获得联赛车的这一盼头存在，所以飞车的热度算是勉强维持住了。
在这个基础上，由于弱化技巧的天行者的出现，又逼走了很大一部分技术中等水平的玩家，因为只要有天行者，新手跑图的成绩就可以直接拔高到中等玩家的水准，这对中等技术的玩家造成了很强的冲击。
天行者这一波，逼走了很大一部分热爱飞车并且努力练习技巧的中等水平玩家。因为天行者的出现，让他们的练习变得毫无意义，一个简单的cw，就可以比他们还不是很熟练的进阶快上很多，这让这类水平的玩家很是绝望。
但天行者对高等水平玩家却没有很大的影响，因为飞车到了一定的高度，需要对地图的路线和各种较难技巧有比较深的理解，说白了就是对细节有足够的细，没有理解的话，即使有天行者也跑不过这些高等水平的玩家开普通A。
接下来就是机甲的时代了，在微氪玩家还没有完全从天行流氓的冲击之下反应过来的时候，仅时隔一个月，比天行还要流氓的机甲出现了，这下彻底的打蒙了主流微氪玩家，在这类飞车的中坚玩家还在为天行破坏平衡而打抱不平时，让天行都叫爹的机甲出现了，这下彻底的斩断了微氪玩家这个巨大的基层群体。
天行对他们而言已经够绝望的了吧，轻松比微氪玩家开的勋章车和其他普通A车快两秒，但机甲却可以轻松比天行还快两秒，就这因为车，微氪玩家和氪金玩家起码拉开了四秒的差距，这已经严重失衡了。
别说什么遇不到机甲，哪怕只要匹配到一次，跑不过被虐了，那就会心生不快，有多少人会觉得自己跑不过是因为技术，不会，绝大多数都会觉得是机甲太强，并且心里暗骂一句“xx，要不是开机甲你能跑赢我”。
这一波，直接劝退了绝大一部分的微氪玩家，他们在天行等流氓车的淫威之下，还能勉强苟活，但在机甲的面前，微氪玩家只有绝望。
大致粗略的估算一个各层面玩家的人数比例:
30%的零氪玩家
（在流氓联赛车出来后还剩10%，在机甲出来后还剩5%）
40%的微氪玩家
（在流氓联赛车出来后还剩30%，在机甲出来后还剩10%）
25%的中氪联赛车玩家
（在机甲出来后还剩20%）
5%的机甲玩家
（高技术的在感觉这个游戏没有挑战索然无味后，以及低技术的打不过联赛车玩家后，最后能留住的怕是不足1%）
以上皆是我这个开服老玩家玩到今天大致的感觉，仅代表个人，欢迎讨论，但不必细究抬扛这个粗略的数据。如果是老玩家，自己便能感觉的到每一个赛季飞车玩家人数的流失情况。
就拿我自己这个竞速玩家举例，在星耀局和车神局的感受，以前赛季打排位都是秒进的，但随着每个赛季人数的锐减，慢慢的变成匹配10秒才能进，到20秒，到30秒。
机甲出来前在一轮40+秒的读秒内还是可以匹配到人的。
机甲出来后，如今的车神局，个人竞速匹配夸张的达到了2-10分钟还进不去。
虽然很难过，但还是明确的察觉到了，如今的飞车没有多少玩家在玩了。出机甲之前，感觉玩家人数还在中规中矩的在维持着，但机甲一出，飞车玩家人数是真的快要撑不住了，飞车也在凉凉的危机边缘了。
我作为一个热爱飞车的人来说，是真的无比的难受的，不是喷机甲玩家，而是真的觉得机甲已经严重超模了。联赛车虽然强，但它那是一步一个脚印慢慢走到今天的，从最高速307，到308，到309，到310，是循序渐进的。然后直接跨度到天行的313就已经很离谱了，记得当时天行刚出时的313最高速，都已经让大家难以接受，惊叹它的强度之高了。
但是机甲呢，说它的强度直接跨过了好几个时代也不为过，无特性的cww最高速就达到了315之高，再加上它自身的特性，轻松就可以达到普遍320+的最高速。其他大部分A车最高速普遍才310+的情况下，互相之间的差距也就在几码之内，但机甲呢，差距轻松就能达到10+码，快10+码是什么概念，玩竞速的都知道。
再拿十一城举例，每次出新A车，国服成绩更新都是一秒内的提高，普遍钻石A车的国服记录也就在49左右，记得红牛出来那会儿跑进了48就已经极为震惊了，即使这样，强度的提升那也还是一步一步循序渐进的提升的。
但是机甲呢?47?46?不!现在都已经能跑到45了!和最快的A车相比，整整就提高了3秒!这不是严重超模是什么，当然，十一城是特例，但普遍的图都有2秒左右的极限成绩提升，这强度的步子跨的太大，直接扯破蛋了，造成的后果就是飞车体系的全面崩盘。
飞车当初最好的做法，应该是把机甲的强度设定为联赛车同等的强度，或者比联赛车强上那么一丝丝，价格1000-1200左右，把卖点放在机甲酷炫的变形上就已经足够好卖了，也一样会有大把的人会买，而且对游戏平衡的影响也不会大到像现在这样崩盘!为什么还要在数据上动大刀呢?飞车最好的发展方式应该是所有的A车百花齐放齐发展，而不是一家独大的垄断!
我作为中氪玩家也在飞车花了近万了，仅仅一个2300的机甲，就让我之前花近万买的那些钻A全部作废，作为老玩家就该被伤害?我相信很多玩家其实不是买不起机甲，而是现在飞车的赚钱模式就是个无底洞，出一个新车就要淘汰掉旧车，等于说之前花的钱白花，现在的机甲也是一样，之后出的机甲也会淘汰现在的机甲，2300的机甲说是永久，但能撑多久?半年?一年?还有多少人顶得住?还有多少顶得住的人愿意撑下去去?人傻钱多愿意一直被割的玩家真的不多，这样下去不但赚不到钱，游戏也凉了。
赶走了大部分零氪玩家，赶走了大部分微氪玩家，现在轮到了大部分中氪联赛车玩家都面临着被赶走的地步了，我就想知道，没有了底层玩家，单单靠高磕玩家飞车还能支撑多久!一手好牌被打的稀巴烂，为什么就不能学一学王者和吃鸡那样，既把平衡维持住了，也把钱赚到了。我是真的不信飞车会想不出解决方法，我只相信在赚快钱和可持续发展之间，飞车选择了赚快钱!
最后，对于快要凉凉的飞车，我只想说，不怪机甲玩家，也不怪机甲本身，错就错在提升得太高，一下把步子迈得太大了，把蛋给扯破了!
叽叽歪歪说了一大堆自己的感慨，也不知道有多少人愿意花时间看完，总之是真的不希望飞车手游凉凉，真的希望飞车能够做大做强，能够有大格局狠下心去做出大变革，不然这样下去我这个08年端游至今一直热爱QQ飞车的忠实老玩家，最后也只能说一声再见了~
正仁
