又一行业濒临消失，广州已关停三分之一，1年减少130亿人流量
2021-09-26 16:10 科技知识官v
国内一行业因使用客户量锐减开始没落，1年的人流量锐减130亿人次，广州甚至已经将本市三分之一的有关站点关停，究竟是什么行业出现这样大的变动呢？
1年锐减130亿人
随着国内交通行业的发展水平日臻成熟，高铁、私家车等便捷的交通方式成为人们远程出行的主要选择，在这样的背景下，国内的客运行业备受冲击，一度濒临消失。

看过一些老电影就会发现，以往人们出远门的首要选择就是客运大巴，在汽车站买一张票，然后带着行李物品上公路，曾经这样的出行方式一直都是国内的主流。
一直到2020年，中国的公路通车总里程已经突破了519.81万公里，然而如今选择客运大巴的出行人次直线下降，2019年国内汽车客运站客运量锐减了130.12亿人，下降幅度约为4.8%。
2020年因为疫情暴发，客运行业再次受到冲击，全国客运量为68.9亿人次，降幅约为47%，进入今年以来，全国公路输送量跌破了48.4%。
从2013年开始，中国的公路客运汽车的销量就开始放缓，一直到2015年达到57.15万台的顶峰之后，就开始出现下跌的趋势，2020年总销量为43.74万台。

不仅如此，今年上半年国内的5大上市客运公司中，除了宇通公司之外，其他四家都出现了亏损。
而宇通的盈利额为1.45亿元，跟以往相比下滑也非常明显，同时亏损最多的是金龙客车，年度亏损额高达1.63亿人民币。

广州关停三分之一汽车站
受此影响，在2019年到2020年之间，中国的客运站纷纷关停，深圳沙井汽车站已经运行了40多年，由于长期无法盈利造成了巨额的亏损，被迫关闭。
同时深圳宝安区的福永客运站，开站运营了26年，也是在今年正式关停，今年8月份，南昌的一个客运站自从关闭4年后，被拆除完毕，彻底消失在了历史的长河中。
四川攀枝花客运中心，从今年开始已经减少了50%的客流量。
从2019年到2020年，北京、四川等人口流动大省纷纷关停了多个大型客运站，其中广州原有的18个客运站被关停了6家，剩余的客运站也都是靠当地的官方机构进行补贴才勉强维持。

曾有一位电视台的记者专门采访过山东的一处客运站，一台核载35人的大巴车，只有10余人坐在上面，而司机还表示这已经是非常多的一次了。
在当地的汽车站，规模不算小的候车厅里只有三三两两的乘客在候车，因为人少，所以整个大厅的灯都没有打开，因此空荡荡的大厅更显得落寞。
回想起曾经无数人在候车大厅排队买票候车的场景，不少人都在感叹，便宜又安全的客运大巴为何要退出历史舞台了呢？
公路客运或将迎来转型
随着居民的生活水平提高，很多家庭已经拥有了汽车，出行非常方便了，即便没有车也可以通过高铁甚至是火车等实现远程往返。
而这些交通出行方式非常整洁舒适，跟狭小的客运大巴根本不在一个体验档次上，同时客运大巴的速度相比之下很慢，往往需要坐大半天甚至一整天。
因此其才会逐渐被出行的乘客所淘汰，可如此大规模的交通出行方式，真的会就此消失吗？

其实每一个交通出行方式都有自己的优势，目前来看短途输送领域仍是客运大巴占据优势地位，由于省市之间的公路主干道体系已经建立完善，大巴车能凭借小规模输送的优势来分化其他客运渠道的运输压力。
而且如今的客运站也在积极转型，通过跟物流公司的联合，在车站形成了行李托运，配送到家的服务体系，这对乘客而言是一个不错的选择。
同时很多的老年人因为不会购买高铁票和火车票，往往需要借助客运大巴来实现往返，因此顾及到这些群体的出行方式，客运大巴也不会就此消失。
未来这一运输行业会不会消失，大家怎么看呢？
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