1977年7月9日，泛美正式确认订购的第八架波音747sp, 这也是生产线上的第21架建造的第波音747sp，次年6月12日这架装有普惠4台JT-9D-7A飞机推出艾弗雷特总装厂，6月30日，以N538PA国籍号入册美国并首飞。7月12日泛美在波音佩恩机场接受这架飞机并被正式命名为“舰队飞剪”号，客舱布局18个头等舱、62个商务舱和164个经济舱，这架飞机随即投入到泛美机队的全球航线服务中。1980年1月1日，这架飞机被重新命名为“普利茅斯岩石飞剪”号。到了1985年，它被改为泛美“公告板”式涂装并重新改回“舰队飞剪”号。1985年4月，泛美将其太平洋航线（包括飞机和航线）作价7.5亿美元整体出售给美国联合航空以克服它日渐凸显的财务问题，1986年2月12日，N538PA被正式转让给联合航空，最初涂装为白机身，“联合航空”标准字体和LOGO，国籍号改为N147UA, 1986年9月1日正式采用联合航空标准的彩虹涂装，1988年1月，为冲击最快环球飞行速度，N147UA被借给克莱莱西机长，这次环球飞行记录由友谊基金会赞助用于募集一笔儿童慈善基金。由联合航空公司提供飞机、波音、普拉特惠特尼和美国大众汽车公司每家提供提供捐赠燃油和其他飞行服务费用，飞机仅载有141名乘客，每位支付5000美元费用参加，以打破由湾流三型此前创造的45小时25分55秒的环球飞行世界纪录。友谊一号需要基于传统的航路风向共飞行23125英里，中途仅经停雅典和台北两地。1988年1月29日，友谊一号携带46000磅燃油，乘客经停时不离开飞机，水和餐饮45分钟内补充完毕，1月31日友谊一号回到西雅图，创造了36小时54分15秒的新的环球飞行世界纪录。