对于BIMMER来说，向动力和情怀妥协简直让人痛心。但从企业的层面出发，造车又不是搞慈善，向销量低头、部分产品的大众化是必然的路子。前驱的UKL平台对宝马X1下手之后，曾经其顶着的“操控最好SUV”名号似乎要花落别家了。实际上驱动形式和变速箱的更新对于操控并非致命伤，车友们可以通过刷ECU来打消操控减配的顾虑。
本台宝马X1 sDrive25li搭载着型号为B48A20C的2.0L涡轮增压发动机，其最大功率为141KW(192PS)/5000-6000rpm，其最大扭矩为280NM/1350-4600rpm，与之匹配的是7挡湿式双离合变速箱。

宝马X1 B48刷ECU特调艾森操作流程：
1.车辆检测
2.动态数据记录（有效保障程序品质）
3.读取原车程序
4.根据测试数据和车主升级需求制定调校方案
5.程序调校
6.植入升级后程序
7.升级后车辆检测
8.再次动态数据记录（确保数据达标，打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式）
9.合格交车，不合格重调优化至合格交车

增加64匹马力，100牛米扭矩，刷ECU特调程序后动力显著提升，提速过程中升档积极，换挡平顺性极佳，深踩油门动力输出更为激进，涡轮介入后推背感明显增强，动力比原厂完全换了样。