从聚甲醛、尼龙等齿轮常用材料的匹配实践经验获得以下信息，在动力型驱动轮系中，如果一对啮合齿轮均采用聚甲醛模塑而成，即便此阿勇不同等级的聚甲醛，都不该改进耐摩擦和磨损性能：

1、使用寿命的场合，这一组合特别有效。并且当不允许进行初始润滑时，尤其会显示出色的特点；
2、凡是两个塑胶齿轮匹配的场合，都必须考虑受到散热条件的影响。散热条件取决于驱动装置的总体设计，当齿轮和简体的材料都是较强隔热材料时，对这一问题就需要做专门的考虑；
3、在许多场合下，采用聚甲醛与尼龙匹配，能够显著改进耐摩擦与磨损性能。在要求较长塑胶齿轮与钢质齿轮匹配的轮系运转性能较好，比塑胶与塑胶匹配轮系齿轮的摩擦与磨耗要轻，但只有当钢质齿轮具有淬硬表面，齿面粗糙度较小的情况下，这种效果才会更加突出。
以上内容摘自《塑料齿轮设计与制造》 北京工业出版社