齿轮的接触疲劳破坏是由于在齿面上的接触能力超过了材料的疲劳而产生的。在齿轮的使用过程中可以看到，齿面疲劳破坏主要有以下几种形式：

1、表面点蚀。点蚀的形成与表面金属的塑性变形密切相关，而且由于摩擦力的存在，疲劳裂纹大多在表面萌生，裂纹的扩展则是由于润滑油的挤入而产生油楔作用的结果。提齿面硬度，改善齿面接触状况，可以有效地提点蚀破坏的抗力；
2、浅层剥落。当接触表面某一点其大切应力大于材料的抗剪强度时，就可能产生疲劳裂纹，后经扩展而引起层状剥落；
3、深层剥落。经表面硬化处理的齿轮，在硬化层与心部交界处往往是薄弱环节，当接触负荷在层下交界处形成的大切应力与材料的抗剪强度达到某一界限值之后，就可能形成疲劳裂纹，经扩展后导致叫什的硬化层剥落。这种破坏形式在火焰淬火或感应淬火齿轮中尤为常见。
以上内容摘自《齿轮驱动设计手册》 化学工业出版社