这两天从湖南路和淄河大道上下班，湖南路几乎扩宽了一倍
，淄河大道（南田路）除了扩宽了，还增加了非机动车道，与机动车道通过绿化带隔开
。
湖南路都够得上高速路级别的了
还这真是大手笔。
高架桥，顶多算形象工程吧，毕竟是城市道路，可以带动房地产和商业，扩展城市范围，对于工业发展作用不大。二环可以把主城区扩宽不少，大家应该期待二环的建设。二环定位，肯定是产城融合模式，兼顾工商弄多业态。一环，就算是一小时生活圈，淄博人民也不太喜欢从南跑到北去消费。
淄博是典型的产业枯竭型成熟，工业基础成熟，商业相对疲软。这就决定了，淄博的核心竞争力，必须是二产。二环大有可为，除了把主城区扩宽外，可以进一步承接其他区县产业转型需要，加快各区域特异功能发展。
大家还是多给经开区一些时间。经开区的产业格局，将是淄博市乃至山东省产业样板间的作用。
现在政府投入这么多的基础配套，看不出什么即时效益，长远看，政府投资的边际效用还是不错的。毕竟淄博的后颈还没完全发挥出来。
时刻记住产业是基础。我们现在做的就是打基础。#淄博经开区发展#
，淄河大道（南田路）除了扩宽了，还增加了非机动车道，与机动车道通过绿化带隔开。湖南路都够得上高速路级别的了
还这真是大手笔。高架桥，顶多算形象工程吧，毕竟是城市道路，可以带动房地产和商业，扩展城市范围，对于工业发展作用不大。二环可以把主城区扩宽不少，大家应该期待二环的建设。二环定位，肯定是产城融合模式，兼顾工商弄多业态。一环，就算是一小时生活圈，淄博人民也不太喜欢从南跑到北去消费。
淄博是典型的产业枯竭型成熟，工业基础成熟，商业相对疲软。这就决定了，淄博的核心竞争力，必须是二产。二环大有可为，除了把主城区扩宽外，可以进一步承接其他区县产业转型需要，加快各区域特异功能发展。
大家还是多给经开区一些时间。经开区的产业格局，将是淄博市乃至山东省产业样板间的作用。
现在政府投入这么多的基础配套，看不出什么即时效益，长远看，政府投资的边际效用还是不错的。毕竟淄博的后颈还没完全发挥出来。
时刻记住产业是基础。我们现在做的就是打基础。#淄博经开区发展#
