如题，现目前消息，有些内容是做了前期工作的，具体不详。
来源：东营市人民政府门户网站、山东发布、光明网
4月7日，东营市人民政府官网发布东营市交通运输局《政府工作报告》有关重点工作进展情况表（2021年第一季度），其中披露了京沪高铁辅助通道的最新进展。情况表显示，京沪高铁辅助通道津潍段全线完成会签，9月份将全线开工建设。此外，济滨联络线也同步全线开工。
情况表目录中，“京沪高铁辅助通道天津至潍坊段”和“济滨联络线”全线开工被列为同一项工作任务。
推进计划如下：
一季度：1月协调国铁集团督促天津市尽快完成会签。2月协调国铁集团督促河北省开展土地预审。3月协调中国铁设将水土保持报告、环评报告上报至国铁集团进行内审，协助潍坊市将节地评审报告上报并开始评审，协调河北段用地预审报告上报至自然资源部。
二季度：4月协调国铁集团审查全线初步设计；协调自然资源部正式受理并批复山东段用地预审报告；争取河北段、天津段用地预审得到批复，同步出具规划选址报告；发布二次环评公示。5月争取完成津潍高铁工可研批复立项，组建合资公司；争取完成大桥各项开工前置件的办理。6月争取国铁集团举办津潍高铁项目推进会，取得节能评价报告批复；争取批复先期开工公铁两用黄河大桥的请示，取得先行用地批复，争取大桥的初步设计完成审查批复，压茬开展大桥施工图设计；争取国铁集团批复公铁两用黄河大桥施工图设计；发布招投标公告，先期开工黄河大桥。
三季度：7月争取国铁集团批复全线初步设计文件，压茬开展全线施工图设计。开展全线施工图审查；争取协调完成津潍高铁全线施工图鉴修。8月争取国铁集团正式批复全线施工图设计文件；发布全线招投标公告。9月争取举办津潍高铁开工动员会，开展征地拆迁工作；全线开工建设。
四季度：10月全线铺开建设并同步开展征地拆迁，11月全线铺开建设并同步开展征地拆迁，12月全线铺开建设并同步开展征地拆迁。
是否达到进展:是
进展情况:全线已完成会签，国家发改委已完成立项核准前咨询评估、国家铁路局已完成行业审查咨询评估。
今年2月2日，山东省十三届人大五次会议开幕，省政府工作报告在“加快基础设施建设”段落中，“开工京沪高铁辅助通道天津至潍坊段、雄商、济滨等6个项目”被列为第一项建设任务。随后，山东相关推进建设工作依次展开。3月15日，京沪高铁辅助通道山东潍坊至江苏宿迁段前期工作协调推进会在济南召开，会议由省发改委副主任关兆泉主持，会议指出，京沪高铁辅助通道潍坊至宿迁段线位已确定，现阶段我省境内前期工作由山东铁投集团牵头推进，各市县、省有关部门积极配合，加快推进支持性文件办理、履行相关审批程序。
东营市交通运输局提供的情况表明，京沪高铁辅助通道和济滨联络线建设正稳步进入实施阶段，其中“公铁两用黄河大桥”等关键性工程将“先期开工”。
东营市在京沪高铁辅助通道经过的8地市中，行动迅速。今年1月5日，东营市交通运输局铁路港航科在“网上民声”回复市民有关问询时表示：市委、市政府主要领导亲自推动，组建工作专班，集中推进手续办理、线路定测等工作，先后20多次到国家发改委、国家铁路集团和黄委沟通协调，在沿线八市率先完成了用地预审、规划选址、各项协议签订和线路定测等工作，我市已做好开工前各项准备工作。
京沪高铁辅助通道又叫京沪高铁二线，和潍烟铁路，是“一项工程两个分支”。2019年6月，国铁集团与山东省商定，将京沪高铁二通道天津至潍坊段以及潍烟高铁，两个项目合并为一个项目，国家铁路集团牵头，山东省积极配合，合并后的项目名称为新建天津至潍坊（烟台）铁路。
津潍高铁是京沪高铁二线的北段。去年7月31日，山东铁路投资控股集团有限公司网站发布环评公示，披露了京沪高铁二线天津至潍坊段设站情况。项目地理位置和径路显示，新建天津至潍坊（烟台）铁路天津至潍坊段位于天津市、河北省、山东省境内，线路起自天津枢纽滨海站，经天津滨海新区，河北沧州市，山东德州市、滨州市、东营市、潍坊市，引入济青高铁潍坊北站，正线长度349.12km，全线共设车站9座，分别为滨海站、滨海南站、黄骅站、海兴西站、无棣东站、滨州站、东营南站、寿光市站、潍坊北站。
目前，京沪高铁辅助通道山东段的南段也有了新进展。4月7日，临沂市人民政府办公室下发《关于成立京沪高铁辅助通道临沂段项目建设指挥部的通知》，市委副书记、市长孟庆斌担任指挥长，指挥部主要职责：统筹推进京沪高铁辅助通道临沂段规划建设工作，协调对接线路、站点规划和设计方案；审定高铁建设资金筹集方案，确定土地综合利用规划；着力推进项目勘察设计、征地拆迁、工程建设、重大资金使用等重点工作；及时研究解决工作中出现的重大问题；研究需要指挥部审议的其他事项。指挥部下设办公室，办公室设在市铁路民航事业发展中心，主要负责指挥部日常工作。
京沪高铁辅助通道北南两端连通京沪两座中国最重要的城市，经过天津、河北、山东、江苏等几个省市，全长约1200多公里，其中河北段不到100公里，山东段长达500公里，江苏段也有400多公里，京沪高铁二线在山东境内的路段最长，纵穿山东腹部，对山东的意义重大，东营和临沂加快建设准备工作，意味着这条线段离全线开工真的很近了
来源：东营市人民政府门户网站、山东发布、光明网
4月7日，东营市人民政府官网发布东营市交通运输局《政府工作报告》有关重点工作进展情况表（2021年第一季度），其中披露了京沪高铁辅助通道的最新进展。情况表显示，京沪高铁辅助通道津潍段全线完成会签，9月份将全线开工建设。此外，济滨联络线也同步全线开工。
情况表目录中，“京沪高铁辅助通道天津至潍坊段”和“济滨联络线”全线开工被列为同一项工作任务。
推进计划如下：
一季度：1月协调国铁集团督促天津市尽快完成会签。2月协调国铁集团督促河北省开展土地预审。3月协调中国铁设将水土保持报告、环评报告上报至国铁集团进行内审，协助潍坊市将节地评审报告上报并开始评审，协调河北段用地预审报告上报至自然资源部。
二季度：4月协调国铁集团审查全线初步设计；协调自然资源部正式受理并批复山东段用地预审报告；争取河北段、天津段用地预审得到批复，同步出具规划选址报告；发布二次环评公示。5月争取完成津潍高铁工可研批复立项，组建合资公司；争取完成大桥各项开工前置件的办理。6月争取国铁集团举办津潍高铁项目推进会，取得节能评价报告批复；争取批复先期开工公铁两用黄河大桥的请示，取得先行用地批复，争取大桥的初步设计完成审查批复，压茬开展大桥施工图设计；争取国铁集团批复公铁两用黄河大桥施工图设计；发布招投标公告，先期开工黄河大桥。
三季度：7月争取国铁集团批复全线初步设计文件，压茬开展全线施工图设计。开展全线施工图审查；争取协调完成津潍高铁全线施工图鉴修。8月争取国铁集团正式批复全线施工图设计文件；发布全线招投标公告。9月争取举办津潍高铁开工动员会，开展征地拆迁工作；全线开工建设。
四季度：10月全线铺开建设并同步开展征地拆迁，11月全线铺开建设并同步开展征地拆迁，12月全线铺开建设并同步开展征地拆迁。
是否达到进展:是
进展情况:全线已完成会签，国家发改委已完成立项核准前咨询评估、国家铁路局已完成行业审查咨询评估。
今年2月2日，山东省十三届人大五次会议开幕，省政府工作报告在“加快基础设施建设”段落中，“开工京沪高铁辅助通道天津至潍坊段、雄商、济滨等6个项目”被列为第一项建设任务。随后，山东相关推进建设工作依次展开。3月15日，京沪高铁辅助通道山东潍坊至江苏宿迁段前期工作协调推进会在济南召开，会议由省发改委副主任关兆泉主持，会议指出，京沪高铁辅助通道潍坊至宿迁段线位已确定，现阶段我省境内前期工作由山东铁投集团牵头推进，各市县、省有关部门积极配合，加快推进支持性文件办理、履行相关审批程序。
东营市交通运输局提供的情况表明，京沪高铁辅助通道和济滨联络线建设正稳步进入实施阶段，其中“公铁两用黄河大桥”等关键性工程将“先期开工”。
东营市在京沪高铁辅助通道经过的8地市中，行动迅速。今年1月5日，东营市交通运输局铁路港航科在“网上民声”回复市民有关问询时表示：市委、市政府主要领导亲自推动，组建工作专班，集中推进手续办理、线路定测等工作，先后20多次到国家发改委、国家铁路集团和黄委沟通协调，在沿线八市率先完成了用地预审、规划选址、各项协议签订和线路定测等工作，我市已做好开工前各项准备工作。
京沪高铁辅助通道又叫京沪高铁二线，和潍烟铁路，是“一项工程两个分支”。2019年6月，国铁集团与山东省商定，将京沪高铁二通道天津至潍坊段以及潍烟高铁，两个项目合并为一个项目，国家铁路集团牵头，山东省积极配合，合并后的项目名称为新建天津至潍坊（烟台）铁路。
津潍高铁是京沪高铁二线的北段。去年7月31日，山东铁路投资控股集团有限公司网站发布环评公示，披露了京沪高铁二线天津至潍坊段设站情况。项目地理位置和径路显示，新建天津至潍坊（烟台）铁路天津至潍坊段位于天津市、河北省、山东省境内，线路起自天津枢纽滨海站，经天津滨海新区，河北沧州市，山东德州市、滨州市、东营市、潍坊市，引入济青高铁潍坊北站，正线长度349.12km，全线共设车站9座，分别为滨海站、滨海南站、黄骅站、海兴西站、无棣东站、滨州站、东营南站、寿光市站、潍坊北站。
目前，京沪高铁辅助通道山东段的南段也有了新进展。4月7日，临沂市人民政府办公室下发《关于成立京沪高铁辅助通道临沂段项目建设指挥部的通知》，市委副书记、市长孟庆斌担任指挥长，指挥部主要职责：统筹推进京沪高铁辅助通道临沂段规划建设工作，协调对接线路、站点规划和设计方案；审定高铁建设资金筹集方案，确定土地综合利用规划；着力推进项目勘察设计、征地拆迁、工程建设、重大资金使用等重点工作；及时研究解决工作中出现的重大问题；研究需要指挥部审议的其他事项。指挥部下设办公室，办公室设在市铁路民航事业发展中心，主要负责指挥部日常工作。
京沪高铁辅助通道北南两端连通京沪两座中国最重要的城市，经过天津、河北、山东、江苏等几个省市，全长约1200多公里，其中河北段不到100公里，山东段长达500公里，江苏段也有400多公里，京沪高铁二线在山东境内的路段最长，纵穿山东腹部，对山东的意义重大，东营和临沂加快建设准备工作，意味着这条线段离全线开工真的很近了
