订了双启动，结果诚信为本的老板给了我个电启动，连上落户刚好8000元，换了复古货架+加了个风挡+灯罩，本来还想加上防尘罩，老板告诉我需要拆减震、转向轴和仪表，他搞不定(交定金之前满口答应帮我换的)
之前有一个裂行踏板，有一个gsx250，嫌gsx太重，跑长途手腕酸(腰其实并不酸)，买个gn125准备跑昆明-腾冲，其实吧，五羊本田cg125也挺好看，怎奈我实在不想学循环挡，只好放弃。
gn125第一感觉是好轻松，零压力，坐姿直立+手把高+脚踏位置合适，舒服的一批，简直就是愉快极了。
动力的话也就那样，可以说是非常弱鸡，(但这恰恰是我最爱的地方)，轻松骑，慢悠悠，一档二档也就起步用用，没什么力，需要迅速的加到三档，三挡开始比较绵长，五档55km的时速巡航很惬意，骑这个车就是要放正心态，把自己当做老年代步车就行。
配置很低，但是面条轮胎在这个车上看起来并不寒酸，灯泡比我想象中的亮一点点，双油门拉线+组合机油滤芯是为数不多的惊喜，听说改进过新的日本电喷，我也感觉不出来。
目前发现缺点有两个，一个是坐垫太滑(优点是很软)，感觉人在上面滑来滑去
一个是换挡顺滑度和吸入感与gsx250比起来差太多了，但是gn125会给你一种金属的撞击“质感”(虽然确实生涩) 。这种“质感”，我还是很喜欢的。档位除了空档，其他都很好找。
总结:
1.这个车稍微改装就很好看
2.经典传承，虽然车便宜，但是可靠性让人非常放心
3.这车给我一个印象，那就是gn125-5车系，随着时间沉淀，不断的迭代(其实一直都没有大换代)，不少细节逐渐雕琢，缺点逐步改进，给人一种整体非常完善的感觉，这种“完善”不是简单的堆配置，结合价格7600元的背景，可以说是非常超值了。
之前有一个裂行踏板，有一个gsx250，嫌gsx太重，跑长途手腕酸(腰其实并不酸)，买个gn125准备跑昆明-腾冲，其实吧，五羊本田cg125也挺好看，怎奈我实在不想学循环挡，只好放弃。
gn125第一感觉是好轻松，零压力，坐姿直立+手把高+脚踏位置合适，舒服的一批，简直就是愉快极了。
动力的话也就那样，可以说是非常弱鸡，(但这恰恰是我最爱的地方)，轻松骑，慢悠悠，一档二档也就起步用用，没什么力，需要迅速的加到三档，三挡开始比较绵长，五档55km的时速巡航很惬意，骑这个车就是要放正心态，把自己当做老年代步车就行。
配置很低，但是面条轮胎在这个车上看起来并不寒酸，灯泡比我想象中的亮一点点，双油门拉线+组合机油滤芯是为数不多的惊喜，听说改进过新的日本电喷，我也感觉不出来。
目前发现缺点有两个，一个是坐垫太滑(优点是很软)，感觉人在上面滑来滑去
一个是换挡顺滑度和吸入感与gsx250比起来差太多了，但是gn125会给你一种金属的撞击“质感”(虽然确实生涩) 。这种“质感”，我还是很喜欢的。档位除了空档，其他都很好找。
总结:
1.这个车稍微改装就很好看
2.经典传承，虽然车便宜，但是可靠性让人非常放心
3.这车给我一个印象，那就是gn125-5车系，随着时间沉淀，不断的迭代(其实一直都没有大换代)，不少细节逐渐雕琢，缺点逐步改进，给人一种整体非常完善的感觉，这种“完善”不是简单的堆配置，结合价格7600元的背景，可以说是非常超值了。
东风88
